sono alle prese con la carrozzeria, per spianare i cerchi come fate?
a) li lasciate come sono dopo la sabbiatura tenendovi le "tacchette" di corrosione
b) li rasate con lo stucco con tanta pazienza
c) ci date mani di fondo fichè basta
grazie... a presto nuove foto
piccolo aggiornamento sui lavori di carrozzeria alla vespa:
- raddrizzato il manubrio del cambio che era storto e tornito un novo supporto in ertalon (c'era solo + quello sotto, la mezzaluna sopra mancava)
- ribattuto il parafango
- stuccato alcuni pezzi
- dato per bene del primer acrilico all'interno del tunnel ... così, spero che la ruggine se ne vada per sempre a fere in c..o
ps. la prima foto è com'era il manubrio prima di raddrizzarlo...
Complimenti lavoro fatto bene
Chi mangia le "MELE" se la gode!!
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Dopo il 02-06-2011 solo casco integrale e protezioni SEMPRE!!!
eccomi dinuovo qui a chiedervi aiuto..... oggi ho provato a presentare la cresta comprata ad un mercatino al parafango, appena provo a stringere il dado, si è spaccata in tre pezzi....
per rimediare al danno, vado da un vecchio amico meccanico e con 10€ recupero il clacson che stavo cercando, una cresta e una leva per il manubrio, dato che ne avevo una rotta a metà.
guardando bene le creste, non sono proprio identiche, quella recuperata è una originale con i fermetti da sotto, però è 1,6mm più larga di quella replicata, anche dove finisce sul davanti è leggermente diversa.... sapete che dirmi? la replica non è proprio giusta? quella che ho recuperato non è adatta ad una vnb? la metto? non si vedranno differenze?
... onestamente, si vedono già poche differenze avendole entrambe in mano, ma volendo far le cose x bene, aspetto un consiglio di voi esperti
i fermi di acciaio da mettere sotto la cresta si trovano ancora da qualche parte?
li trovi nei piaggio center
per la cresta da mettere sul parafango e per la chiodatura del clacson?
per fare un bel lavoro il clacson dovrei smontarlo, sistemarlo per bene e rimontarlo, ma per rimontarlo mi servono i chiodini da ribattere
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