piccolo aggiornamento sui lavori di carrozzeria alla vespa:
- raddrizzato il manubrio del cambio che era storto e tornito un novo supporto in ertalon (c'era solo + quello sotto, la mezzaluna sopra mancava)
- ribattuto il parafango
- stuccato alcuni pezzi
- dato per bene del primer acrilico all'interno del tunnel ... così, spero che la ruggine se ne vada per sempre a fere in c..o
ps. la prima foto è com'era il manubrio prima di raddrizzarlo...
Complimenti lavoro fatto bene
Chi mangia le "MELE" se la gode!!
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Dopo il 02-06-2011 solo casco integrale e protezioni SEMPRE!!!
eccomi dinuovo qui a chiedervi aiuto..... oggi ho provato a presentare la cresta comprata ad un mercatino al parafango, appena provo a stringere il dado, si è spaccata in tre pezzi....
per rimediare al danno, vado da un vecchio amico meccanico e con 10€ recupero il clacson che stavo cercando, una cresta e una leva per il manubrio, dato che ne avevo una rotta a metà.
guardando bene le creste, non sono proprio identiche, quella recuperata è una originale con i fermetti da sotto, però è 1,6mm più larga di quella replicata, anche dove finisce sul davanti è leggermente diversa.... sapete che dirmi? la replica non è proprio giusta? quella che ho recuperato non è adatta ad una vnb? la metto? non si vedranno differenze?
... onestamente, si vedono già poche differenze avendole entrambe in mano, ma volendo far le cose x bene, aspetto un consiglio di voi esperti
i fermi di acciaio da mettere sotto la cresta si trovano ancora da qualche parte?
li trovi nei piaggio center
per la cresta da mettere sul parafango e per la chiodatura del clacson?
per fare un bel lavoro il clacson dovrei smontarlo, sistemarlo per bene e rimontarlo, ma per rimontarlo mi servono i chiodini da ribattere
nessuno mi dice più nulla sugli ultimi post?
senatore?
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