Il crick è instabile, meglio mettere sotto al parafango qualcosa di stabile, ad esempio una cassetta della frutta.
Il crick è instabile, meglio mettere sotto al parafango qualcosa di stabile, ad esempio una cassetta della frutta.
Il crick a rombo va bene, basta metterlo sotto al carter e non sotto al preselettore. Se poi interponi un pezzo di gomma (ideale un ritaglio di tappeto in gomma per auto) non dovresti avere problemi. Ovviamente stando attenti a non dare colpi alla Vespa.
Comunque per cambiare la marmitta non è assolutamente necessario sollevare o sdraiare la Vespa.
E come smonti la ruota posteriore? Se non la togli non esce il perno che tiene la marmitta.Originariamente Scritto da Marben
Mi intrometto nella discussione,io ho cambiato motorello da 151 kat a 177 polini kat,ora,il meccanico aveva aumentato i getti per il nuovo motore,poi una settimana fa ho scatalizzato senza aumentarli ulteriormente,va bene o dovevo aumentarli ancora?
Se non sai prima cosa monti attualmente, come facciamo a saperlo?
Basta sgonfiarla un poco, facendo pressione sulla gomma si ricava lo spazio sufficiente per sfilare il bullone. Garantito.
Allora provo questo metodo Marco, vediamo se ci riesco, mi sbrigherei moooolto prima, grazie mille!
concordo con Marben, basta sgonfiarla un pò e si sfila il bullone. cmq io ho sostituito la marmitta senza metterla sul crick, ma semplicemente mettendo la vespa sul suo cavalletto!!
Grazie mille anche a te Nesyconcordo con Marben, basta sgonfiarla un pò e si sfila il bullone. cmq io ho sostituito la marmitta senza metterla sul crick, ma semplicemente mettendo la vespa sul suo cavalletto!!
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