La guarnizione in gomma viene messa nei kit per i carburatori più recenti (vedi gli Spaco). Una volta ho messo quella in carta sullo Spaco e perdeva copiosamente. Di sicuro anche sui vecchi l'anello di gomma dà qualche garanzia in più, in termini di tenuta.
Lo spillo che hai messo ha la sezione quadrata o triangolare?
sezione quadrata, era uguale a quello che ho tolto, dell'orto con punta rossa.
ciao:
se perdi benzina dal coperchietto rotondo ti consiglo quello che già ti hanno consigliato gli altri,cioè la guarnizione in gomma nera,,
ma se ancora non hai tenuta nel gallegiante e hai lo spillo nuovo,,,
è probabile devi cambiare tutto il coperchio che racchiude il gallegiante,€12,00 circa,
per quando riguarda lo spillo con la molla su quel tipo di coperchio non lo puoi montare ,perchè questo spillo e troppo grosso,,
lo puoi montare con un coperchio del carburatore della vespa cosa,oppure con un coperchio tipo 5 o 7 che vende DRT €.42,00 circa,
i vantaggi di questi coperchi e spilli con molla,e galleggianti con la slitta sono:
più tenuta ,regolare flusso benzina a tutti i regimi del motore,ingolfamento inesistente in
strade disestate,regolazione carburazione più facile da farsi,,,
io nei PX li cambio e li consiglio spesso...
questo non lo sapevo, sicuramente una modifica da tenere in considerazione!
ho montato la guarnizione in gomma, per adesso sembra non perdere più.
grazie mille a tutti
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