Et3 moderata !!!

[fbatsan]

Cari amici del forum,

ho recentemente acquistato una ET del 1981 con solo 10.125 km orig.
Vorrei preservare il suo cilindro/pistone originali piaggio e montare il seguente :
Polini 130 cc Cod. 140.00.50 - 7 travasi ... così credo...
Sono indeciso se montare un 22 dell'orto o un 24 phbl (quest'ultimo gia installato su et3 e perfettamente carburato...) Premetto che non voglio modificare assolutamente l'albero e/o la centralina e/o gli anticipi...

Secondo voi quanto si può guadagnare in termini di prestazioni dagli attuali 98/100km. ca ???

Ringrazio anticipatamente!
Cordialità, Sandro B.

P.S. : Ecco la belva

Provvederò al più presto a togliere quell'orrore di protezione dal parafango ant. e rimettere striscie nuove e dritte a regola d'arte !!

[piero58]

Ciao e complimenti per la vespa, io lascerei tutto così senza fare nessuna modifica............ e lascerei anche quello che tu chiami orrore......a me piace
Pierluigi

[fbatsan]

almeno raddrizzare le striscie anteriori ???

[piero58]

almeno raddrizzare le striscie anteriori ???

Quelle di sicuro!!!!

[fbatsan]

Cari amici del forum,

ho recentemente acquistato una ET del 1981 con solo 10.125 km orig.
Vorrei preservare il suo cilindro/pistone originali piaggio e montare il seguente :
Polini 130 cc Cod. 140.00.50 - 7 travasi ... così credo...
Sono indeciso se montare un 22 dell'orto o un 24 phbl (quest'ultimo gia installato su et3 e perfettamente carburato...) Premetto che non voglio modificare assolutamente l'albero e/o la centralina e/o gli anticipi...

Secondo voi quanto si può guadagnare in termini di prestazioni dagli attuali 98/100km. ca ???

Ringrazio anticipatamente!
Cordialità, Sandro B.

P.S. : Ecco la belva

Provvederò al più presto a togliere quell'orrore di protezione dal parafango ant. e rimettere striscie nuove e dritte a regola d'arte !!

qualcuno può esprimere la sua opinione in merito e magari rispondere al mio dilemma?
Cordialità

Sandro B.

[tommyet3]

Ciao, se effettivamente i kilometri che citi sono i suoi, sei in possesso di un ET3, praticamente ancora in rodaggio.
Quello che invece mi incuriosisce, è il motivo per il quale uno dovrebbe montare un carburatore, anche se perfettamente carburato, da 24 mm. su un g.t. originale.
L'ET3 è una vespa affidabilissima, dai consumi veramente irrisori e gratificante per le sue prestazioni.
Alla luce di quello che ho detto ti chiedo: sei sicuro che sotto ci sia il g.t. originale?

Se si, io ti consiglierei di montare l'astemio carburatore originale da 19 mm. così da riportare tutto alla sua affidabile originalità.

Altrimenti, vai di pazzia totale: 130 polini, albero anticipato, frizione rinforzata, il carburatore giusto da 24 già ce l'hai, allora si che la musica cambia.

[Vespista46]

Ciao, se effettivamente i kilometri che citi sono i suoi, sei in possesso di un ET3, praticamente ancora in rodaggio.
Quello che invece mi incuriosisce, è il motivo per il quale uno dovrebbe montare un carburatore, anche se perfettamente carburato, da 24 mm. su un g.t. originale.
L'ET3 è una vespa affidabilissima, dai consumi veramente irrisori e gratificante per le sue prestazioni.
Alla luce di quello che ho detto ti chiedo: sei sicuro che sotto ci sia il g.t. originale?

Se si, io ti consiglierei di montare l'astemio carburatore originale da 19 mm. così da riportare tutto alla sua affidabile originalità.

Altrimenti, vai di pazzia totale: 130 polini, albero anticipato, frizione rinforzata, il carburatore giusto da 24 già ce l'hai, allora si che la musica cambia.

Infatti lui ha detto che vuole montare il 130!

[fbatsan]

Infatti lui ha detto che vuole montare il 130!

in effetti io vorrei solo montare il 130 e preservare il suo cilindro originale immacolato...
magari con un 24 phbl senza toccare tutto il resto.
Si può fare e quanto guadagnerei?

[fbatsan]

... riesco a prendere i 105 110 km/h?