T5 albero corsa 54

[Uno]

La cilindrata è aumentata di 2/52 passando da 123,5 a 128,3, la compressione dovrebbe essere invariata. Tra l'altro il T5 aveva già di suo una compressione molto elevata (11,3:1). Perchè dici 1/52 ?

sorry avevo saltato il mm sotto
la compressione cambia perchè il mm in più ora è cilindrico mentre prima era a tronco di cono..

[muso]

Chiaro, grazie. Quindi cosa ne dici di una limatina alla testa di qualche decimo?

[Uno]

Chiaro, grazie. Quindi cosa ne dici di una limatina alla testa di qualche decimo?

misura prima l'rc e lo squish poi vedi il da farsi..
ma non otterria molto fidati..

[Uncato_Racing]

coperchio carburatore DRT

ma in che cosa differisce dal T5 originale?

[Uno]

ma in che cosa differisce dal T5 originale?

un pò più sforacchiato...
ha senso sul px ( se hai getti tipo il 150 di un mio amico)

sul mio t5 da miglioramenti pari allo zero!

[Neropongo]

Boh! Un commento di getto.... ma non facevi prima e spendevi di meno montando un Polini? Guadagnavi anche di piú sicuramente. Capisco la "sfida ingegneristica" che si possa celare dietro queste modifiche ma il gioco non mi sembra valere la candela. Parere personale.

[Uncato_Racing]

un pò più sforacchiato...
ha senso sul px ( se hai getti tipo il 150 di un mio amico)

sul mio t5 da miglioramenti pari allo zero!

eh, appunto; da quel che vedo io quello del T5 è già con una bella portata, quindi il DRT lo vedo come succedaneo del coperchio T5 per il PX, ma non migiorativo, è un'alternativa e nulla più rispetto al T5.

Poi mi sbaglierò anche, ma a me sembra che coperchio T5 e DRT siano equivalenti.

[muso]

Su questo sbagliate, sul mio il miglioramento è stato più che evidente. Quello che DRT chiama tipo "7" ha una portata superiore a quello originale.