Io ho sempre frenato prima col freno dietro e subito dopo con quello anteriore,
in modo che la vespa si abbassi dietro e poi anche davanti senza che affondare e anche per sondare la tenuta del fondo,
se slittasse la ruota posteriore riesco a gestirla, l'anteriore ti fa cadere.
Faccio cosė anche ora con la PX col freno a disco,
devo dire con ottimi risultati.
Sinceramente per me la questione del motore a sbalzo non esiste!
Tutte le vespe che ho guidato in vita mia non erano sbilanciate,
č un mito metropolitano da sfatare x sempre.
