Se posso introdurmi avrei una domanda che mi assilla: su un 50, se si cambia gruppo termico è necessario cambiare anche l'albero motore?
Immagino che la risposta non sia generale, ma dipenda dal gruppo termico... In tal caso sapreste indicarmi un GT sicuramente compatibile con l'albero motore originale?
Per quello che so io si deve cambiare dal 130 in su propio perchè aumenta la corsa!Originariamente Scritto da GiacoMASTER
Compatibili ci sono il 75 il 102 e il 112. Correggetemi se sbaglio
Felice possessore di una "50" special e un px125
giusto! fino al 112 si può utilizzare benissimo l'albero originale!Per quello che so io si deve cambiare dal 130 in su propio perchè aumenta la corsa!
Compatibili ci sono il 75 il 102 e il 112. Correggetemi se sbaglio
ma non esisteva anche il 118 malossi?
ma sarà sempre lo stesso...che alcuni chiamano 112 alcuni 115 e alcuni 118(mai sentito...)
con l'albero dell'et3 una volta si montava anche il 147...si trovano ancora in commercio? io ne avevo uno sulla special 4° marce, era doppia alimentazione...
Forse ti riferisci al 130 polini a doppia alimentazione o al 125 pinasco a doppia alimentazione. 147cc non si possono ottenere a meno che non si fanno modifiche sostanziali aumentando ulteriormente la corsa. Ci sono un paio di modifiche del genere ma costano un occhio della testa e sono relativamente recenti (Fabrizi, Falc..)
In tua difesa peró ti dico che il 130 l'ho anche sentito chiamare 180...
mio padre che aveva un primavera prima serie trent'anni fa, mi dice sempre che ''ai suoi tempi'' montavano il ''131'',carburatore''più grosso'',e la marmitta cromata della 90ssForse ti riferisci al 130 polini a doppia alimentazione o al 125 pinasco a doppia alimentazione. 147cc non si possono ottenere a meno che non si fanno modifiche sostanziali aumentando ulteriormente la corsa. Ci sono un paio di modifiche del genere ma costano un occhio della testa e sono relativamente recenti (Fabrizi, Falc..)
In tua difesa peró ti dico che il 130 l'ho anche sentito chiamare 180...
io parlo del 1979 1982 su questo periodo il massimo era questo "147 dopia alimentazione pero onestamente la cilindrata precisa non la conosco, io avevo questa configurazione sulla special GT "147 forse"doppia alimentazione, scarico proma, carburo 22 del tipo a "trombetta",finale denti dritti, arrivava quasi a 120. poi erano c**** per fermarti....la marcha del GT francamente non me la ricordo......
Molto verosimile quanto modifica ancora attuale.mio padre che aveva un primavera prima serie trent'anni fa, mi dice sempre che ''ai suoi tempi'' montavano il ''131'',carburatore''più grosso'',e la marmitta cromata della 90ss
Io ho GT che è 102 doppia limentazione! Ma non ne fanno più polini di quella cilindrata.
Felice possessore di una "50" special e un px125
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