Originariamente Scritto da
Enricopb
Allora, considera che nel motore vespa ci sono due compartimenti che devono restare indipendenti tra loro, camera di manovella e vano trasmissione. Nel primo si muove pistone coll'albero motore, nel secondo si muovono gli ingranaggi del cambio. Queste due parti hanno in comune l'albero motore per il trasferimento del moto da una all'altra parte; per tenere separati i relativi liquidi di lubrificazione c'è un paraolio che se si rompe viene compromessa la carburazione nella camera di manovella. Se togli la vite di carico dell'olio che TU devi trovare ed il minimo DA FERMO aumenta di giri si deve cambiare proprio questo paraolio. Se trovi unto nella zona delle bobine è da cambiare il paraolio lato volano, che, non facendo tenuta, ti fa entrare aria nel motore sfalsando pericolosamente la carburazione. Più chiaro di così si muore,.
Ciao
