perdita olio dal carburatore rally

[saby]

ciao a tutti...per prima cosa vorrei fare gli ayguri di buoma pasqua a tutti,mi auguro che dalle vostre parti ci sia il sole...detto questo passo al mio problema...da qualche giorno il mio rally lascia delle pozze di olio,lo si vede colare da sotto il carburatore..oggi ho comprato tutte le guarnizioni e vorrei cambiarle ma,visto che ha il miscelatore ho paura di fare casini,vorrei cambiare anche la guarniz.sotto alla vaschetta,scatola filtro...sulla vespa senza miscelatore non ho avuto problemi ma questa a il miscelatore e....qualcuno potrebba gentilmente spiegarmi passo passo come devo fare?grazie

[antovnb4]

E' molto semplice sostituire le guarnizioni e non vi è differenza alcuna con quelle aventi il miscelatore.
Smontando ti renderai conto tu sesso della fattibilità del lavoro. Fai attenzione quando smonti, guarda bene come sono i componenti e rimontare è facilissimo.
Se hai problemi posta qualche foto.

[saby]

grazie antov,un ultima cosa..quando rimonto e' meglio che metta un po d'olio nella benza?cosi,tanto per essere sicuro....non vorrei che,il miscelatore vuoto rechi danni al cilindro..tu che dici?

[GustaV]

Se smonti il miscelatore, devi riempirlo d'olio e spurgare il tubo dell'olio quando lo riattacchi. Siccome è inevitabile che si formino delle bolle d'aria, il primo pieno (ma basta anche mezzo serbatoio) lo devi fare con miscela al 2%.

[saby]

grazie gustav ma,cosa intendi per riempire il miscelatore e spurgare?come lo riempio il miscelatore?

[GustaV]

grazie gustav ma,cosa intendi per riempire il miscelatore e spurgare?come lo riempio il miscelatore?

Prima di richiudere il miscelatore lo riempi per bene d'olio versandecelo dentro da sopra.
Se stacchi il tubo dell'olio, prima di rimetterlo, tiralo giù in basso: vedrai l'olio che scenderà verso l'estremità del tubo. Appena arriva all'estremità, velocemente lo infili della flangia del miscelatore. In questo modo ridurrai al minimo le bolle d'aria che rimarranno nel tubo.

[Neropongo]

E' molto semplice sostituire le guarnizioni e non vi è differenza alcuna con quelle aventi il miscelatore.

attenzione che invece ci sono delle differenze:
La guarnizione tra scatola e carter ha la forma e il buco per l'alberino del miscelatore e la guarnizione tra carburatore e scatola ha il buchino per il passaggio dell'olio nei pressi del venturi al posteriore. Fate molta attenzione a prendere quelle per il miscelatore che altrimenti se bloccate l'afflusso d'olio sono dolori.

Tornando al discorso perdite. Piú che un problema di guarnizioni secondo me potrebbe essere lo spillo. Visto che smonti tutto fai in modo che cambi anche quello e con il dietro di un fiammifero di legno pulisci la sede dello spillo stesso.
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