mah.... secondo me il multijet entra in bene coppia molto dopo, verso i 2500 giri, la mia parte come una scheggia già sotto i 2000, e ti dirò, la mia vecchia mk6 era ancora più scattante. Ma toglimi una curiosità, il tdci ha la turbina a passo variabile?
no il 1.4 tdci ha turbina fissa con wastegate, il 1.6 tdci 109cv geometria variabile...
cmq per dirla tutta son motorini che con un modulo aggiuntivo da 100€ circa diventano bestie...dopo sono irriconoscibili davvero...
So, sul mio primo tdci ce l'avevo, con telecomandino per inserire/disinserire, poi prima di darlo via l'ho tolto e non l'ho più rimesso, (sarà anche che qua fanno parecchi controlli) ed alla fine l'ho dato via.Originariamente Scritto da TwinSpark
Cmq ho scritto parecchio e fatto anche qualche mini raduno con quelli di questo forum Ford Fiesta Tuning Club Italia :: Index
Ah beh allora anche se non te lo dicevo ahaha...
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