Si sull'apertura parziale dei travasi avevo una mezza idea anch'io, ma non mi sono mai soffermato tanto a ragionarci sù...![]()
inoltre ho notato una compressione molto elevata, persino superiore a quella del 200 Rally.... questo in maniera empirica, spingendo sul pedale dell'avviamento.
Il GT originale ha un grosso problema: per collegare la marma allo scarico bisogna avvitarla con due bulloni, non c'è la classica fascetta delle Vespa... e siccome la marmitta originale è bucata oltre che intasata, non saprei dove trovarne un'altra!
Quando andrò a montare questo DR 177 all'altra Chetak, quella 150, cercherò di analizzare meglio le fasi ed eventualmente spessorare alla base del cilindro e non tra cilindro e testa.![]()