ciao a tutti,avrei un piccolo dubbio da risolvere...intanto vorrei sapere in cosa consiste la cromatura del cilindro,e quanto influisce sulla velocità.Il mio scopo è fare arrivare la mia vespa px 125 a 120 km/h effettivi...intanto ho cambiato marmitta è gli ho messo una polini e da quello che ho notato ha migliorato un pò la velocità ed è più pronta agli alti regimi. Aspetto dei vostri consigli...
P.s.non vorrei spendere un patrimonio
conosco un metodo infallibile per far arrivare un px a 120 kmh:
togli il motore , mettici quello di un 200 e preparalo con un pinasco 215.
Ogni altra cosa che tu farai incrementerà impercettibilmente la velocità.
un esempio? per sentito da chi monta un dr177 o un polini 177 con adeguata marmitta carburazione ecc la velocità massima non supera mai i 100.
Poi io non esagererei con le preparazioni..vuoi farci una vespa da gara o che? dove vuoi sfrecciare a 120 con un px? non puoi entrarci nemmeno in autostrada perchè sui documenti c'è scritto 125cc contro i 151 che devi avere per entrare in autostrada
grazie...qualcuno a qualche consiglio da darmi per farla arrivare a un velocità decente tipo 110 km/h senza fare lavori enormi...aspetto altre risposte...
Bhè vuoi un po' troppo,se vuoi camminare fai come ti ha detto l'amico di prima,sennò vai tranquillo che a quella velocità la ammazzi la vespa e ti ci ammazzi pure tu,non è progettata per quelle velocità.La vespa va piano ma lontano
capito mi potreste dire in cosa consiste la cromatura del cilindro???grazie
I cilindri cromati hanno un riporto in materiale duro (appunto il cromo o nichel) che aumenta la scorrevolezza e credo anche migliori la dilatazione termica, non è rettificabbile, se in caso di grippaggi la cromatura si rovina eccessivamente con righi o peggio si "sfoglia" bisogna togliere la cromatura e rifarne una nuova, nel caso di cilindri rettificabbili invece basta portarlo alla rettifica praticamente tolgono materiale fino a riportarlo "in piano".Originariamente Scritto da VicioPx
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