spero passi in fretta qualcuno... anche perchè domenica al motoraduno stavano i tizi con le custom che sparavano dalle marmitte che mi chiedevano che sistema avessi fatto... e io incazzato nero... la vespa non va bene... ecco perchè spara... e loro... ma dai ... dicci la verità...
uffa....
Te li raccomando quelli
Se vuoi ti spiego io il trucco per far sparare la marmitta a comando, poi però il tuo bel pistone può anche darsi che non duri a lungo
A 14 anni ero campione provinciale di minkiate
mirko.... racconta, RACCONTA!!!Originariamente Scritto da DeXoLo
Se vuoi ti spiego io il trucco per far sparare la marmitta a comando, poi però il tuo bel pistone può anche darsi che non duri a lungo
A 14 anni ero campione provinciale di minkiate
come dice pacomino: QUANDO SI riPARTE??
Avevo un amico con una 50 L o N non ricordo, tra l'altro modificata con cilindro di 80cc, freccie (che non hanno mai funzionato), chiavino di accensione, sella lunga con schienale, rotellina dietro per non grattare quando esagerava ad impennare, una vera tamarrata! Cmq nei lunghi pomeriggi estivi ci andavamo sopra modello giostra, sceso uno saliva l'altro, ed eravamo sempre pronti a inventarne di nuove, fino a quando uno ha scoperto che bastava girare un attimo la chiave quando eri alla massima velocità e sparava che era un piacere
Cmq quella vespa fu rottamata per comprare un f10 appena uscito, nuovo di pacca.
ma se la gradazione della candela (sia che sia a passo corto sia che sia a passo lungo) è uguale a quella indicata non dovrebbe sparare dalla marmitta...no?
cmq non può essere un problema legato a puntine e condensatore...
io ho un problema analogo ma su un px...
ciao
ANto
non è il grado termico che fa venire gli spari, puntine/condensatore invece potrebbe essere. Non è però il caso di vadoveloce xchè con la candela indicata dalla casa funziona bene
ma scusa e una e-mail o una telefonata in DR o a un rivenditore per confermare il dubbio no ???? Almeno ti togli il pensiero. E' difficile consigliarti senza conoscere direttamente il GT che monti.....poi chiarito il fatto della candela se hai ancora problemi si passa alla parte elettrica e alla carburazione.....ma per carità prima di fare danni fai una telefonata....
Riccardo
Creative Engineering
il rivenditore mi fa... vespa...motore 100 Dr... candela passo corto...
e io... ma il libretto di montaggi del motore porta passo lungo... e lui... non dargli retta... e io :O ... cassarola...
fatto sta che domenica ho un raduno e sto ancora con il dilemma della candela... per non parlare degli spari... che palle... ma nessuno del forum conserva il libricino di montaggio del proprio motore? sono solo io a leggere le informazioni? e che dè...
ma non è detto che il libricino del GT degli altri sia uguale al tuo, tu stesso dici
... il mio ha due settimane di vita... e parla il foglietto illustrativo che è la nuova serie a 5 travasi e non piu a 7....
si ma almeno si confronta il codice del prodotto... e se eventualmente fosse identico il prodotto ad altri utenti riuscirei a trovare la soluzione... ( forse... )
Anche io sono del parere che se è indicato di mettere una candela a passo lungo, quella devi mettere.
Se vuoi toglierti questo dubbio, smonta la testata, avvita la candala a passo lungo, e se vedi che questa non sporge dal cielo della testata vuol dire che va bene, se sporge allora ci va quella a passo corto.
mi secca smontare la testa... ma mi sa che sabato sarò costretto a fare cosi... altrimenti impazzisco...
Cacchio un genio....era così ovvio che non c'ha pensato nessunoAnche io sono del parere che se è indicato di mettere una candela a passo lungo, quella devi mettere.
Se vuoi toglierti questo dubbio, smonta la testata, avvita la candala a passo lungo, e se vedi che questa non sporge dal cielo della testata vuol dire che va bene, se sporge allora ci va quella a passo corto.
Bravo Piero, è la cosa più semplice e veloce.
Creative Engineering
C'è anche da dire che usando una candela a passo corto su un testata con foro per candela a passo lungo, in teoria diminuisce la compressione, perchè aumenta il volume della camera di scoppio, quindi una resa minore del motore...........dico in "teoria".....Cacchio un genio....era così ovvio che non c'ha pensato nessuno
Bravo Piero, è la cosa più semplice e veloce.
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