ciao ragazzi al mio px 200 voglio cambiare gt voglio montare polini 68 che altro posso modificare per uso cittadino? voglio lasciare la marmitta originale ma voglio anche che passi i 110 km/h cosa pensate se monto anche la primaria allungo polini?
ciao ragazzi al mio px 200 voglio cambiare gt voglio montare polini 68 che altro posso modificare per uso cittadino? voglio lasciare la marmitta originale ma voglio anche che passi i 110 km/h cosa pensate se monto anche la primaria allungo polini?
per uso cittadino il 200 secondo ma va bene come staOriginariamente Scritto da bigroger
si infatti,se la devi usare per stare in città non ti conviene fare alcuna modifica,ma se devi viaggiare.....
Ho sempre voglia di partire per un raduno con la mia amata vespa.....quando finisce un raduno mi vengono le lacrime agli occhi
Opinioni, io viaggerei col mezzo originale e mi divertirei con un mostriciattolo in cittá.
marcolino cosa mi consigli per viaggire cosa dovrei montare almeno che arrivi a 130/140km/h
Devi stravolgere il motore con spese ben oltre il migliaio di euro, sempre se ci riesci.
basta montare un buon scarico, cambiare la campana e sostituire il carburatore e ti dovresti avvicinare intorno ai 125km/h!!
non credere a chi ti dice di spendere oltre mille euro, non ne spendi neanche la metà!
Eh giá....
Siamo nel forum tuning normalmente frequentato dai maggiori esperti soprattutto ovviamente riguardo la vespa, quindi ti pregherei di leggere qualche post scritto in passato prima di sparare cretinate in quanto la tua affermazione non solo non e' veritiera ma e' totalmente fuorviante per chi ha fatto la domanda.
Se invece tu ritieni di avere detto una cosa corretta allora spiegaci esattamente cosa fare:
quale marmitta dovrebbe montare?
cambiare la campana cosa significa?
e che carburatore metteresti tu su un px 200 per mandarlo a 125 km/h?
Considera che qui quasi tutti possiedono al elmeno un px se non 2 o 3 di varie cilindrate (elaborati e non) quindi .....
bigroger,un consiglio personale....la vespa non andrà mai alla velocità che tu indichi se non stravolgi il tutto,al massimo montando un gt pinasco,rapporti allungati,carburatore 26,albero anticipato, una marmitta simonini e facendo allrgare da uno esperto nel campo l'aspirazione ti potrà fare di i 125 reali o qualcosina in più(esperienza personale,questa che ti ho detto è la configurazione che ho sotto la mia 200)....però ti posso assicurare che è una configurazione affidabile al 100%....ti permette di viaggiare a 100 km/h senza problemi....però come ti diceva già qualcuno più esperto di me non è una configurazione economica....a differenza di ciò che extreme schooter shop ha affermato precedentemente
Ho sempre voglia di partire per un raduno con la mia amata vespa.....quando finisce un raduno mi vengono le lacrime agli occhi
...eilà, Extreme, sappi che dalle nostre parti ne passano diversi che col montaggio della marmitta o del carburatore volano a 130 o 140 kmh........ ma sono ragazzi..... la verità è ben diversa..... e sappi che in questo forum si è creato un gruppo di persone che elabora vespe da anni, ha speso fior di quattrini sui motori, ha una bella esperienza sia sui 2 t che sui 4t che sui motori vespa, che sono un capitolo a parte....... quello che viene asserito su questo forum con certezza è sempre verificato di persona...e siccome qui nessuno di noi è andato a 140 sostituendo solo il cilindro e la marmitta, le cose sono 2: o siamo noi ad essere inetti e ti assicuro che siamo un bel pò, o sei tu che stai parlando di qualcosa che non conosci bene.....
per fare una vespa che tiene i 125 kmh in tutta sicurezza ti assicuro che si raggiungonono e si superano i mille euro, e te lo dico perchè ho appena finito di approntare la mia, e se vuoi ti faccio i conti:gruppo termico pinasco, ad andare bene sui 300 euro;albero motore corsa lunga , dai 120 ai 170 euro; primaria allungata malossi sui 120-150 euro;revisione totale del motore, cuscinetti e robe varie 100 euro; equilibratura e lavori di fresatura e saldature varie, in economia, cioè se si fa da sè, sui 150 euro, se invece ti devi affidare ad un bravo artigiano, aggiungici come minimo altri 300 euro...poi aggiungi uno scarico, le lavorazioni a testata, gruppo accensione etc e sempre mi sto tenendo abbastanza stretto....ora, non ho capito il perchè di questa tua sparata...hai un negozio on line? gestisci un'officina?dal nick si direbbe.....perchè non ti approcci a questo forum con un pò di umiltà e voglia di scambiarsi informazioni, come noi facciamo da anni?
per unky: quando vuoi, sono disponibile ad un confronto tra i due pinasco corsalunga...hai presente la sfida all'ok korral?)))
ad esempio, dimenticavo di menzionare la quarta corta......
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Permessi di Scrittura
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