PX 125 E va a singhiozzi

[alpo]

Dunque, ho smontato il carburatore e al momento della pulizia mi sono sorti alcuni dubbi..
In allegato c'è la foto di alcune parti del motore. Ad esempio:

1- Il filtro dell'aria mi sembra molto sporco, è il caso di sostituirlo con uno nuovo?
2- Le guarnizioni indicate sono da cambiare o possono essere riutilizzate?
3- Nel rimontare il tutto devo lubrificare qualcosa con olio oppure posso montare tutto così com'è una volta pulito?
4- Con cosa pulisco le varie parti del carburatore? Posso usare semplice alcool etilico?

Grazie per l'aiuto che mi state dando!

[Neropongo]

Dunque, ho smontato il carburatore e al momento della pulizia mi sono sorti alcuni dubbi..
In allegato c'è la foto di alcune parti del motore. Ad esempio:

1- Il filtro dell'aria mi sembra molto sporco, è il caso di sostituirlo con uno nuovo?
2- Le guarnizioni indicate sono da cambiare o possono essere riutilizzate?
3- Nel rimontare il tutto devo lubrificare qualcosa con olio oppure posso montare tutto così com'è una volta pulito?
4- Con cosa pulisco le varie parti del carburatore? Posso usare semplice alcool etilico?

Grazie per l'aiuto che mi state dando!

1- Un bagnetto di benzina e una soffiata col compressore. Se non hai il compressore puoi usare anche il WD40 a spruzzo, fa miracoli.
2- Guarnizioni nuove.
3- Rimonta cosí com'é, solo una bagnatina d'olio alle guarnizioni nuove.
4- Vedi il punto 1

[Nesy]

1- Un bagnetto di benzina e una soffiata col compressore. Se non hai il compressore puoi usare anche il WD40 a spruzzo, fa miracoli.
2- Guarnizioni nuove.
3- Rimonta cosí com'é, solo una bagnatina d'olio alle guarnizioni nuove.
4- Vedi il punto 1

monta la guarnizione di gomma nell'anello del galleggiate (sopra quel coso tondo dove c'è il filtro della benza), e risolverai le perdite di benzina, per il resto concordo con il saggio Neropongo

[alpo]

...disperazione...ho pulito il carburatore ma...come si regola la vite piatta che si si intravede dalla gommina della parte posteriore del carburatore?

[GustaV]

...disperazione...ho pulito il carburatore ma...come si regola la vite piatta che si si intravede dalla gommina della parte posteriore del carburatore?

Quale vite piatta? Guardando il carburatore dal lato destro della vespa, una volta montato il filtro, vedrai che esso è attraversato da 3 viti:
la prima da sinistra con la punta conica, sporge poco dal filtro
la seconda sporgente con molla
la terza normale, sporge poco

Si regola solo la seconda, invece la prima e la terza vanno strette completamente, non regolano nulla, servono a tenere il filtro.
La forma conica della punta della prima potrebbe ingannare, così come il tappino in gomma sul coperchio.
Non è ben chiaro se quella vite abbia qualche funzione specifica, come precapicare olio nel carburatore quando la vespa è nuova, comunque nella manutenzione non serve intervenire in alcun modo.

Il filtro non si cambia, si pulisce con benzina, come già detto.

[tommyet3]

...disperazione...ho pulito il carburatore ma...come si regola la vite piatta che si si intravede dalla gommina della parte posteriore del carburatore?

E' la vite della carburazione: avvitala tutta e poi svitala di 2,5 giri.

vedo che hai smontato completamente il carburatore: accertati della perfetta pulizia dei due gigler di minimo e di massimo!!

Ciao Tommy

[GustaV]

Scusate non avevo capito nulla, si riferiva alla vite di carburazione orizzontale...

[alpo]

Dunque, ho rimontato il carburatore mettendo anche le nuove guarnizioni. Dove c'è il galleggiante ho messo quella di gomma per assicurarmi che non ci siano perdite di benzina. Sono riuscito a far partire la vespa dopo un po di fatica, ho regolato la vite della carburazione avvitandola tutta e poi svitandola di 2,5 giri. Ho regolato il minimo con la seconda vite sporgente con molla presente sul filtro.
Ora, la vespa va..però non arriva nemmeno agli 80km/h.. Sento che qualcosa la trattiene.. E' chiaro che c'è ancora qualcosa che non va. Oltretutto credo ci siano altri problemi.. Mi spiego meglio.
Avete presente quando a un cinquantino (ad es. uno zip della piaggio) si toglieva il filtro dell'aria e si sentiva quel rumore assordante? Ecco, la vespa non dico che faccia tutto quel rumore però sento che il rombo, quando accellero ad es. in folle, non è proprio quello classico ma sembra avvicinarsi piu a quello dello zip senza filtro dell'aria..
Non so se sono riuscito a farmi capire..
Dipende da come ho regolato il carburatore? Come posso capire se è regolato correttamente?

ciao e grazie ragazzi