Regolazioni carburatore

[samoan]

Salve ragazzi. Domanda semplice (credo) per i tecnici:
In che modo intaregiscono la vita di regolazione a cui si accede da dietro (credo sia il minimo, si regola, leggendovi, avvitandola tutta e poi, con il gas a un quarto, svitandola sino ad un funzionamento regolare, di solito 2 giri e mezzo) e quella lunga che fuoriesce da sopra al coperchio del carburatore? Ieri, dopo aver controllato un pò il tutto, mi sono fatto questa domanda, e non so rispondermi. Sapete dirmi in linea di massima come ottenere una giusta regolazione del minimo? dovrebbe influire sui consumi? Grazie dei consigli che mi darete e buona giornata

[Nesy]

ciao, la vite dietro regola il rapporto aria/miscela (fai una miscela più grassa o più magra di aria).
Quella che sta sopra è la regolazione del minimo, aumenta i giri del motore, regolando il circuito del minimo.

[samoan]

Grazie nesy. Quindi, a rigor di logica, dovrei prima regolare quella di sotto, col gas un pò aperto. Una volta sistemata quella, dovrei regolare il minimo per evitare che, appunto al minimo, il motore non giri troppo. Giusto? Influiscono sui consumi ste regolazioni?

[Nesy]

esatto.
influiscono sui consumi solo se lasci il minimo troppo alto!!

[GustaV]

ciao, la vite dietro regola il rapporto aria/miscela (fai una miscela più grassa o più magra di aria).
Quella che sta sopra è la regolazione del minimo, aumenta i giri del motore, regolando il circuito del minimo.

La vote regola la benzina AL MINIMO.
Quella sopra interviene sulla ghigliottina (come la manopola del gas).

[sadovespa]

scusate il mio px quando mollo e riaccelero fa un tipo di vuoto puo essere che sono magro , per aumentare la carburazione devo avvitare o svitare la vite che sta dietro ?

[GustaV]

per ingrassare devi svitare

[samoan]

Grazie a voi, mi sono appassionato alla maccanica applicata alla vespa, ma purtroppo sono ancora alle prime armi... Stamattina nuovo problema... Parto, faccio un km di urbano , la vespa inizia a borbottare e si spegne. Provo a riaccenderla ma non ne vuole sapere. Smonto la candela, e la vedo nera nera. Tra l'altro la filettatura è tutta unta e nera anche lei...Mah. Cmq la cambio con quella di riserva e la moto va, tra l'altro va mooolto meglio di prima. Ma che è che la candela si imbratta a sto modo? Può essere che ho regolato male la vite di dietro? Devo smagrire..?