Vespa 50 Special Revival, la leggenda

[Gioweb]

Qualcuno ne sa di più?
Vespa 50 Special Revival, la leggenda (metropolitana?) - Wheels

Pare che la storia di questa rara Vespa costruita in 3.000 esemplari, sia piuttosto curiosa e singolare. Sarebbe stata costruita in oltre 6.000 esemplari da destinare al mercato cinese. A causa di ritardi, probabilmente di natura burocratica, queste Vespe racchiuse in container per lungo tempo, sarebbero state attaccate dalla salsedine e corrose gravemente.

Riportate alla fine in Italia, metà furono rottamate mentre l’altra metà sarebbe stata salvata. I 3000 esemplari superstiti, prima di venire commercializzati, sarebbero stati ovviamente restaurati fino ad arrivare a delle condizioni pari al nuovo.
La notizia pare sia stata comunicata da un appassionato, ovviamente senza riscontri ufficiali, quindi il condizionale è d’obbligo. Come aggiunge giustamente il sito, se la cosa fosse vera, il già alto valore della Vespa 50 Special Revival, sarebbe destinato a salire ulteriormente.
Immaginare uno stock di 6000 Vespe ferme a marcire per mesi dentro i container del porto di Shangai in effetti fa molto leggenda metropolitana, ma chissà…
Che sia tutto vero o no, in fondo poco importa; la Vespa è già una leggenda per conto suo!

Sarà vero?

[MrOizo]

pare sia tutto vero....

[leopoldo]

io sapevo che erano esemplarei destinati al mercato giapponese non venduti...
comunque erano uno scarto... questo è sicuro
comunque magari ci rivendessero oggi qualche scarto di et3 o altre vespe simili!!!

[Mary7]

A me sa tanto di leggenda,per marcire dentro ad un container,dovrebbe essere stato immerso in mare!!!!!!!!!!!!!!

[class]

Anche per me si tratta di pura leggenda,che serve a far innalzare di qualche centinaio di euro le poche revival che sono sul mercato dell'usato,che fino a poco fà,poco valevano

[GiPiRat]

A me sa tanto di leggenda,per marcire dentro ad un container,dovrebbe essere stato immerso in mare!!!!!!!!!!!!!!

Bhé, non è che il porto di Shangai vada famoso per il clima secco, ed ho visto di persona cosa provoca al telaio delle vespe la permanenza in uno sgabuzzino vicino al mare!

Ciao, Gino

[DeXoLo]

Sempre dallo stesso sito, Vespa 200 rally: la più potente - Wheels

leggetevi i commenti

ciao a tutti cio una vespa 50 special che ha il cilindro del gagiva 175cc marmitta zirri e frizione gagiva e motore tutto modificato velocita 190 km all ora vendo 1000 euro come nuova….

Chissà se le ali sono comprese nel prezzo

[Neropongo]

io sapevo che erano esemplarei destinati al mercato giapponese non venduti..

Anche io, di produzione parallela alla ET3 Vintage che invece riscontró parecchio piú successo.

[Gioweb]

A me la storia mi puzza ma tutto è possibile, in effetti non stiamo parlando di un revival di vespa non prodotta più da 40 anni ma di un modello simile alla (50R) che era ancora in produzione dieci anni prima (dal 1991) ma quello che non ho capito è questo:
Le vespe erano complete e pronte per la vedita oppure erano telai nudi da assemblare?
Siccome il numero di telaio ha precodice V5R1T più i 7 numeri 0003XXX
se fosse stata fatta solo in 3000 esemplari ci dovrebbero essere solo 3000 numeri giusto?
E se erano complete mica hanno potuto ripunzonarle??
Poi quale telaio ha il musetto del primavera, non ha lo sportellino portaoggetti, e ha la sigla DGM e il numero telaio su due righe come la revival?

[largo...ciospe!]

Se la storia è vera (e potrebbe, dopo l'accertata storia delle PX 125-200 America) a me viene solo da dire che se lo è...è una emerita strapresa per il culo della Piaggio che spaccia una operazione di recupero commerciale per una operazione "nostalgia" creando ad arte una serie limitata per fans e conseguentemente una presunzione di elevato valore. Complimenti vivissimi e noi coglioni perfetti.

Ciao FC

[re della gomma]

la vespa 50 special Revival 1991 esiste, ne sto acquistando una, ma non trovo nessun dato che mi possa dare delle notizie in marito ai colori o ai pre codici del telaio,ho solo una foto con la targhetta sulla carrozzeria che segnala la serie limitata.
Qualcuno ne sa qualcosa di più ???

[lorenzomannozzi]

Qualcuno ne sa di più?
Vespa 50 Special Revival, la leggenda (metropolitana?) - Wheels



Sarà vero?

Allora raga,
sono un nuovo iscritto , felice proprietario di una meravigliosa ET3 che ho dovuto aspettare 20 anni per poterla conoscere e amarla, e nei miei anni passati ho fatto tanti lavori , spostandomi da una regione all'altra dell'Italia e un bel giorno (vi piace questo tono da favola ? ma per fortuna è tutto vero) un bel giorno , dicevo vado, incaricato da una societa' che ispezionava la regolarita' dei carichi in Italia per conto di importatori esteri, alla PIAGGIO di Pontederera ad ispezionare dei carichi di Px arcobaleno. Arrivo, mi registro, mi portano con l'Ape al capannone dove c'è la merce io faccio la mia ispezione ( colori , codici di telaio , stato visivo, eccc..) e ad un certo punto vedo la fine di una linea di montaggio (non mi ricordo piu' l'anno 92 o 95 ma se vi interessa lo ritrovo) da dove escono delle meravigliose Et3 con i colori classici e non (ricordo un bel verde , un arancio ed altri) con la regolare scritta ELECTRONIC. A questo punto contenendo i battititi del cuore e la bava, con fare noncurante chiedo al mio accompagnatore spiegazioni di questo modello che so essere fuori produzione da tempo e quello mi dice: " No ispettore non la guardi questa roba , è una linea che gira esclusivamente per il giappone dove pare che ci siano dei veri e propri maniaci per questo vecchio modello ( sic!!) e siccome noi abbiamo ancora tutta la linea glie lo facciamo apposta a container interi" . Chiesi , pregai , mi sarei quasi prostituito, ma non ci fu verso di avere la possibilita' di acquistarne una e il tipo, non pago di avermi fatto vedere le bellezze del paradiso solo per dirmi TU NON CI PUOI ENTRARE, mi fa vedere anche una linea che faceva delle 50 (tipo la revival) che invece andavano mi pare ad Haiti o qualcosa del genere.
Uscii distrutto , senza piu' voglie e mi ci vollero anni per rimuovere dalla mente questo doloroso episodio, finche' un giorno LA trovai , ma questa è un'altra storia e se ne avrete voglia ve la raccontero'.
Quindi io penso che la Piaggio , che faceva da tempo girare la linea per i paesi esteri , fece l'operazione Revival 50 non per i soldi delle vendite, ma per rinforzare i suoi legami affettivi con l'utenza vecchia e nuova e questa operazione l'ha fatta a costi bassissimi per i motivi sopra citati.

Oh, spero di esservi stato utile e di non avervi annoiato.

Lorenzo Mannozzi
Livorno

[kanumichele]

ma che annoitato estastiato e molto curioso dei tuo racconti

se ne sai altre e hai voglia racconta pure

[alfiotoxy]

c'era una volta un cavaliere...

[kanumichele]

c'era una volta un cavaliere...

.............. e come va finire??

[DeXoLo]

....Va a finire che lo fanno predidente del consiglio....

[selex]

Gentilissi per la pronta risposta è la ringrazio di cuore. Di sicuro non sottovaluto la cosa anzi sono un ignorante e sono contenta di aver imparato ciò.
Dunque io che modello avrei secondo Lei? Io che vespa ho? È una taroccati?

[poeta]

Ragazza mia....

te l'ho detto e lo confermo, è una REVIVAL serie limitata, la tua 200 e spicci esemplare, i numeri telaio sono originalissimi edd in ottimo stato... la prima stella è più marcata perchè i numeri telaio e l'ultima stella erano apposti sempre meccanicamente ma successivamente.... ovvero al momento dello stampo della scocca veniva apposta OMOLOGAZIONE e sigla V5R1T *........ dopo veniva numerata diventava V5R1T* 000267*, questa la ragione della differente pressione tra prima ed ultima stella.....

ma è originalissima e direi pur carina...

oggi vale quel che l'hai pagata.... in futuro chissà.... ma siamo ottimisti....

poco importa comunque... se tua prima vespa.. se sarà amore... un giorno la ricorderai come il tuo miglior acquisto di sempre.... stanne certa ragazza....

è una questione di "puntura".... certo difficile che frizione e cambio siano degni del tocco femminile.... servirebbe il miglior meccanico che ti mettesse al riparo dai soliti guasti odiosi.... pur sempre 25 anni ha infatti.... ma se riesci a mettere a punto tutto ed ad averci comandi che la rendano guidabile dalle tue gentili mani....

sono certo tra qualche tempo....

posterai la tua prima PX... o forse TS....

e questo sciame illogico esulterà!|

Comunque vada chiunque tu sia ed ovunque tu sia.... benvenuta.

[selex]

Io la ringrazio nuovamente con tutto il mio cuore. Sono una appassionata di moto ed il fatto di avere conferme del genere mi rincuora oltre che a spingermi sempre più a rendere la mia vespa come nuova e condividerla con voi.
Se per caso ha documentazione da poter apprendere di più la vita della mia vespa ne sarei felicissima e onorata. Da voi posso solo imparare e la ringrazio tantissimo.

[Redivivus]

Ciao a tutti.
Ricordo una storia leggermente diversa per questa Vespa ma sicuramente ci sarà qualche errore o sarà un'altra leggenda metropolitana.
Purtroppo il ricordo è vago ed impreciso.
A quei tempi c'erano solo le riviste,non credo di aver mai visto una Revival dal vivo.
Ebbi solo l'opportunità di leggere un articolo dal titolo "Doppio misto" pubblicato su "La moto junior".
La leggenda narra,per come la ricordo io,di una questione di omologazione per continuare a produrre la Vespa.
Praticamente dovettero riprodurre il vecchio modello per rinnovare l'omologazione.
Mi sa tanto di leggenda metropolitana per il solo fatto che ogni Vespa ha un suo numero di omologazione e prefisso telaio.
Non sono riuscito a ritrovare quell'articolo,sicuramente all'epoca ne avranno parlato anche altre riviste.
La Vespa dell'articolo era bianca,l'ambietazione era un campetto da tennis,da qui la scelta del titolo.
La Revival faceva coppia con la Vespa di allora,avrebbe dovuto essere una V,giusto?
Dall'altro lato c'erano Zip e Sfera.
La differnza di prezzo tra le due Vespe era di 10.000 lire o coumque di qualche decina di migliaia di lire.
L'altra Vespa se non sbaglio era rossa con alcuni perticolari grigio alluminio,la parte inferiore dello sterzo,la cornice della sella ed almeno un altro pezzo così,bauletto o sportellino soltanto?

[poeta]

nel 1991 una REVIVAL costava la stratosferica cifra di £ 2.800.000!!!!! il Px 125 costava uguale!!!!

Era tutt'altro che economica e la Speedmatic e la V costavano ben meno....

era quindi certo una vespa costosissima.

[Redivivus]

Ciao a tutti.
Grazie,poeta. Hai qualche altra dritta su alcuni dettagli? Lo sterzo,il blocco motore,il copristerzo...
Probabilmente costava di più ed incosciamente avrò fatto finta di non notarlo. Era una Vespa nuova e comunque sono passati un bel po' di anni,è d'epoca pure questa oltre che rara.
Da quello che ho capito le targhette numerate le hanno attaccate a caso.
Il prezzo poteva essere un centone in meno tipo 2.6xx.000 o qualcosa in più ai 2.800.000.
Non sono sicuro che l'altra Vedpa fosse una V,a volte ho il dubbio che fosse un HP e che il giornale fosse del 1992.
Purtroppo gli altri due scooter non li ricordo proprio quindi non ho un indizio come colori e colore plastiche.
Se non sbaglio la leggenda sull'omologazione riguardava il fatto che eravamo prossimi ai trent'anni della Vespa 50.

[GiPiRat]

. . .
Se non sbaglio la leggenda sull'omologazione riguardava il fatto che eravamo prossimi ai trent'anni della Vespa 50.

Mhmmm, non credo, la prima vespa 50 era del 1963 e la prima vespa 50 Special del 1969, mentre la prima Revival è del 1991.

Ciao, Gino

[Gianluigii]

Ragazzi non so più dove cercare, ma forse voi potete aiutarmi. Qualcuno ha il libretto di uso e manutenzione di questa revival?

[poeta]

l'ho dato via con la Revival anni fà....