Restauro Vespa VNB5T del 1964

[antovnb4]

La bobina interna fa il suo dovere... io ci sono andato in montagna, tutta in seconda, ed è ancora la sua originale...

[djgonz]

La bobina interna fa il suo dovere... io ci sono andato in montagna, tutta in seconda, ed è ancora la sua originale...

Non sempre è così. Anche la piaggio consigliava la sostituzione, specie nei 50

[peppo60]

Scusate se mi inserisco ma anche la mia vnb5 ha la bobina interna penso sia nata così o no?

complimenti per tutti i lavori che hai fatto è bellisima

[beppe2004]

Scusate se mi inserisco ma anche la mia vnb5 ha la bobina interna penso sia nata così o no?

complimenti per tutti i lavori che hai fatto è bellisima

Credo di aver capito,facendo delle verifiche incrociate,che in effetti la VNB5 aveva ancora la bobina interna che invece è stata eliminata con l'uscita della VNB6. Quindi mi limito a precisare che lo statore potrebbe essere il suo originale,il volano con le due feritoie non saprei mentre il carter di sicuro era stato cambiato. Pertanto ho deciso che lo lascerò con la bobina interna. Presto mi mostrerò la Vespa pronta per le foto FMI. Grazie per i complimenti Peppo.

[djgonz]

Da quel che so io, le ultime VNB5 uscivano con la bobina esterna.

[beppe2004]

Da quel che so io, le ultime VNB5 uscivano con la bobina esterna.

Questo è più che possibile ma il mio numero di telaio non è proprio degli ultimi, quindi me ne faccio una ragione

[djgonz]

Questo è più che possibile ma il mio numero di telaio non è proprio degli ultimi, quindi me ne faccio una ragione

E interna sia allora

[antovnb4]

Scusate se mi inserisco ma anche la mia vnb5 ha la bobina interna penso sia nata così o no?

complimenti per tutti i lavori che hai fatto è bellisima

Esatto, nata con bobina interna.
Se darà problemi la cambierai, non è sempre scontato che sia difettosa!
Solo nelle versioni 150 la bobina era esterna, ed esposta agli elementi...

[beppe2004]

Esatto, nata con bobina interna. Se darà problemi la cambierai, non è sempre scontato che sia difettosa! Solo nelle versioni 150 la bobina era esterna, ed esposta agli elementi...

Non ci credrete ma alla fine ho optato per la bobina esterna.
Così finalmente oggi con immensa soddisfazione sono riuscito a mettere in moto la Vespa. Il motore tira benissimo, parte alla prima spedivellata,ha un ottima compressione e tutte le utenze sono alimentate correttamente.
Vi elenco i difetti riscontrati:
Il minimo tiene perfettamente finche è in folle, non appena ingrano la marcia con la frizione schiacciata se non do un pò di gas tende a spegnersi. Da cosa può dipendere? Sapreste gentilmente darmi qualche consiglio su come ovviare a questo problema?
poi avverto una fastidiosa vibrazione,quasi un ronzio,che sembra provenire dal volano. Sparisce quando aumento il gas ed il numero di giri. Può essere dovuto al fatto che,per indisponibilità, ho provvisoriamente messo solo due viti di fissaggio sul parapolvere volano e quindi vibra? Vi è mai capitato? Avete qualche consiglio?

[djgonz]

Bene.
Per il minimo, sicuramente devi tirare ancora un po' la frizione tramite il registro, mentre quel maledettissimo ronzio è il classico "problema" (se vogliamo chiamarlo così) delle vespe anni 60. Fino ad oggi non ho ancora sentito una VNB/VBB che non facesse quel ronzio.

[beppe2004]

Bene. Per il minimo, sicuramente devi tirare ancora un po' la frizione tramite il registro, mentre quel maledettissimo ronzio è il classico "problema" (se vogliamo chiamarlo così) delle vespe anni 60. Fino ad oggi non ho ancora sentito una VNB/VBB che non facesse quel ronzio.

Grazie DJ ho tirato un pò il registro ed ho risolto il problema.
Quindi mi stai dicendo che quel ronzio al minimo è un difetto comune? Allora se non si può risolvere me ne faccio una ragione e la lascio così.