sono un nuovo iscritto alle prese con il restauro di una vespa sprint veloce del 72.
sto rimettendo a nuovo anche l'impianto elettrico e volevo aggiungere una batteria da 6 v per il funzionamento di stop e luci di posizione.
la vespa ha il suo impianto originale non predisposto per l'inserimanto di batteria e quindi volevo sapere se qualcuno era disposto a darmi una mano e consigli sui componenti da usare e i collegamenti da effettuare.
grazie anticipatamente a cololoro che sapranno aiutarmi
Potresti, volendo, imitare l'impianto della Vespa GL.
Comunque non vedo molto il senso di questa modifica.
A questo punto tanto vale mettere un'accensione 12V tipo Bajaj con regolatore PX e batteria 12V, con sensibile miglioramento dell'efficacia dell'impianto di illuminazione.
volevo in qualche modo riuscire a creare un impianto che sia funzionante anche a motore spento per una funzionalità indipendente di luce di posizione e stop.
e la possibilità di accedere a una fonte di elettricità anche se minima per l'aggiunta di altri dispositivi che mi diletto a costruire.
grazie per la risposta immediata
A maggior ragione sarebbe meglio passare a 12V, così da poter sfruttare meglio eventuali dispositivi aggiuntivi
facendo come dici tu è possibile mettere un'accensione 12V tipo Bajaj,
il pezzo è compatibile con allocazione su cui verra montato?
non dovrei modificare nient'altro apparte il regolatore di tensione da aggiungere e le varie lampadine da cambiare?
Sì, su SIP e ScootRS vendono un kit apposito per la conversione.
Altrimenti potresti montare piatto e statore del PX elettronico (volendo anche quello a puntine con frecce, ma tanto vale mettere l'elettronico) avendo cura di sostituire la sede conica del volano, perchè la Sprint Veloce (a parte gli ultimi esemplari) ha il cono da 16mm, mentre il PX ha quello da 20.
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