Ciao a tutti!
Premetto che a livello meccanico sono a dir poco ignorante.
Oggi ho guidato una VNB6 e ho notato che in fase di accelerazione usciva davvero parecchio fumo bianco dalla marmitta.
Da cosa può dipendere questo fatto? Eventualmente come si può risolvere? Può dipendere dal fatto che la Vespa era ferma da parecchio?
Grazie, soprattutto per la pazienza!
Che olio usi e che % di miscela inanzitutto
sicuro è dovuto ad un olio scarso e magari miscela fatta "a occhio£
quello che pensavo anche io:minerale abbondante e vai con tutto fumo e niente arrostoOriginariamente Scritto da leopoldo
soluzione: miscela PRECISA e con semisintetico,io lo uso e apparte un po' di fumo a freddo,10 metri e non fa un filo
A me lo fece la prima volta che presi il PX di mio nonno, c'era ancora la miscela di 10 anni prima
quoto.....
La Vespa non è (ancora) mia, quindi non so quale % di olio sia presente nella miscela e che tipo di olio sia stato utilizzato...
Comunque la causa del fumo dovrebbe essere la bassa % di olio, se ho capito bene. E quindi, nel caso in cui prendessi la Vespa, la prima cosa da fare sarebbe rendere la miscela un pò più grassa...
Ma a questo punto mi conviene svuotare il serbatoio e rifare la benzina da capo oppure aggiungere semplicemente un pò di olio a quella già presente (ma in che misura poi)?
Thanks!
esattamente il contrario!!!!
fuma quando c'è troppo olio
se proprio la vuoi riprovare aggiungi della benzina ma calcola che io non lo farei...
finirei quella dentro il serbatoio e comincerei a fare la miscela precisa con un ottimo olio sintetici al 100%
Ok, mettiamoci d'accordo allora...
Alcuni dicono poco olio... altri troppo olio...
...allora?
io non leggo mai poco olio se fai riferimento a questo mio intervento
io mi riferivo alla qualità di olio non alla quantità...sicuro è dovuto ad un olio scarso e magari miscela fatta "a occhio£
troppo olio = più fumo
olio di qualità bassa =più fumo.
Quoto Leopoldo... Miscela al due con un olio di qualità e vedrai che la fumosità rientrerà nella norma. Se continua, potrebbe essere colpa del paraolio lato frizione.
Ok, grazie mille, ora è tutto più chiaro.
Avevo interpretato la parola "scarso" con "poco", non con "scadente"...
Ne approfitto per un'ultima domandina OT, ma così evito di aprire un altro topic magari già esistente: dove si trova esattamente il numero del motore sulla VNB?
Grazie!
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