Ciao Ragazzi.Ho appena comprato una bel faro vintage su Ebay per poi volerlo collegare allo scudo anteriore della mia amatissima Px.Ho un idea di come montare il faro,e lo vorrei collegare al comando abbaglianti.Dentro il bauletto c'e' nessun cavo al quale posso collegare il faro?
Vi ringrazio in anticipo per le risposte
Vee
Dentro al bauletto no,ma potresti arrivarci tramite i fori in cui passano i fili delle frecce anteriori,venendoci dal manubrio attraverso la scatola di derivazione posta sotto al nasello anteriore....
Se vuoi che si accenda assieme all'abbagliante lo devi collegare in parallelo la filo marrone in uscita dal devioluci, vedi schema sotto.
Io non so che lampadina (di che potenza) monti il tuo faro
ma comunque ti consiglierei di montarlo, con un cavo e un interruttore dedicato, direttamente alla batteria.
Questo x un semplice motivo di cui abbiamo discusso altre volte:
con una tensione di soli 12V all'aumentare della potenza assorbita da un utilizzatore, come un faro addizionale, la corrente che passa nei cavi aumenta fino a raggiungere valori tali da provocarne il surriscaldamento,
che porta allo scioglimento delle guaine isolanti con il rischio di corto-circuito o addirittura di incendio.
Ad esempio se il faro è da 35w la corrente che passa nei cavi è di circa (xchè e corrente pulsata non cc) 35w/12V=2.9A, quindi se vuoi montare un altro bulbo da 35w nei cavi e nel devioluci dovrebbero passare circa 6A, una corrente improponibile x la loro scarsa sezione.
Non solo, il generatore della Px produce al massimo circa 80w,
visto che le luci dipendono interamente da lui se ci carichi due fari 2x35w, + la luce di posizione da 10w, accendi le frecce 2x20w e magari lo stop da 15w,
rischi che al lampeggio della freccia o in frenata si smorzi di brutto la luce dei fari.
...e se lo dice quel tamarrone di Fricicchia ti puoi fidareOriginariamente Scritto da Fricicchia
Se vuoi che si accenda assieme all'abbagliante lo devi collegare in parallelo la filo marrone in uscita dal devioluci, vedi schema sotto.
Io non so che lampadina (di che potenza) monti il tuo faro
ma comunque ti consiglierei di montarlo, con un cavo e un interruttore dedicato, direttamente alla batteria.
Questo x un semplice motivo di cui abbiamo discusso altre volte:
con una tensione di soli 12V all'aumentare della potenza assorbita da un utilizzatore, come un faro addizionale, la corrente che passa nei cavi aumenta fino a raggiungere valori tali da provocarne il surriscaldamento,
che porta allo scioglimento delle guaine isolanti con il rischio di corto-circuito o addirittura di incendio.
Ad esempio se il faro è da 35w la corrente che passa nei cavi è di circa (xchè e corrente pulsata non cc) 35w/12V=2.9A, quindi se vuoi montare un altro bulbo da 35w nei cavi e nel devioluci dovrebbero passare circa 6A, una corrente improponibile x la loro scarsa sezione.
Non solo, il generatore della Px produce al massimo circa 80w,
visto che le luci dipendono interamente da lui se ci carichi due fari 2x35w, + la luce di posizione da 10w, accendi le frecce 2x20w e magari lo stop da 15w,
rischi che al lampeggio della freccia o in frenata si smorzi di brutto la luce dei fari.
....
YEAH!!...e se lo dice quel tamarrone di Fricicchia ti puoi fidare
Grazie Fricicchia,Hai fatto un buonissimo punto.Penso che colleghero' il faro direttamente alla batteria.Mi chiedevo inoltre qual'e' la via per fare arrivare i cavi fino al posteriore della vespa....Thanks
Devi passare da sotto il nasello nel tunnel centrale, nel vano sotto il serbatoio e da lì sotto la bugna di sn nel vano della batteria.
Non impossibile ma richiede tempo,
x me è antipatico soprattutto lo smontaggio dei serbatoi.
Ti consiglio anche di mettere un fusibile al cavo della +12 del faro addizionale a protezione della batteria.
Unico appunto, il cavo dell'abbagliante è quello viola, non quello marrone. Inoltre, se il PX è un Arcobaleno o successivo, il cavo viola è accessibile anche dal nasello, dove ci sono anche diverse giunzioni utili per prelevare il cavo in questione (una, per esempio, porta corrente alla spia).
Ottimo, comunque, il consiglio di attingere corrente dalla batteria.
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