Ad un mese preciso dallamia laureaho ricevuto un regalo meraviglioso: mio padrino (proprietario di una 50 special del 77) mi ha regalato un motore quasi completo di un px125 vnx1m!!!
manca solo gt,statore e volano ma il resto c'è tutto.
SOno esremamente eccitato da ciò e ho giàiniziato ad aprirlo ed esplorarlo.
Il motore gli era stato regalato da un'amico pensando che potesse ricavarne qualcosa di buono per la sua special ma ovviamente così non poteva essere.
Tuttavia è un motore morto e per me sarà solo un banco di esperienza.
Mi spiego.
Ho capito subito che qualcosa non andava.
Hofatto una prima analisi: valvola di aspirazione allargata getti più grandi, valvola rovinata e notevole gioco ai cuscinetti di banco.
Ho poi proceduto ad un'autopsia e ho trovato la causa di tanti pasticci: la frizione ha perso uno scodellino e la molla è fuoriuscita, inoltre il parastrappi è gonfio e ho trovato in giro pezzi di molle.
inoltreil dado della frizione è molto rovinato e non era nemmeno bloccato nel cestello insomma...un casino.
i carter quindi sono molto rovinati e pressochè inutilizzabili.
ma tutto il resto con la dovuta manutenzione diverrà possibile oggetto di donazione d'organi al mio px vnl3m.
a questo proposito:
ilmio motore monta un albero del cambio con mozzo ruota con cuscinetto da 27 mentre l'albero i questo motore è da 30. Vi sono differenze o migliorie che la sostituzione potrebbe portare?
nella foga non ho fatto foto ma ne farò presto.
Originariamente Scritto da barroi
non c'e' nulla di meglio che smanettare per iniziare a capire bene come intervenire sui motori, anche perche' su questo mi pare che grossi danni non se ne possono piu' fare no? 
