allora inizio ringraziando tutti per le risposte e i consigli dati, ma la vespa in questione dovrà fare da muletto ai raduni e non vorrei rimanere per strada a causa del motore iper pompato... ecco il motivo del polini 130 p&p ....
facile...economico...sfizioso...e senza santi da chiamare per settarlo...
o sbaglio???
Allora il mio cosiglio è metti il 130 polini senza lavorarlo, frizione rinforzata, aumenti di qualche punto i getti del 19/19 e se prorpio vuoi metti una proma o una polini classica...
con questa configurazione non si risolve molto .Originariamente Scritto da lolloet3
Allora il mio cosiglio è metti il 130 polini senza lavorarlo, frizione rinforzata, aumenti di qualche punto i getti del 19/19 e se prorpio vuoi metti una proma o una polini classica...
molto meglio e affidabile un et3 originale!!
primaveraET3
allora lascio il tutto com'è :(
vai di 130 d.a e vedi come risolvi enzo,naturalmente devi farti lavorare l'albero da uno che sa quello che fà....e io potrei indicarti anche chi dalle mie parti fa queste cose!un bel carburatore 24 con collettore lamellare e vai in capo al mondo!
Ho sempre voglia di partire per un raduno con la mia amata vespa.....quando finisce un raduno mi vengono le lacrime agli occhi
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