complimentoni anton, gran bel lavoro! se giro per torino e vedo una vespa bilampeggiare la fermo subito...mi sa che ci proverò anch'io
grazie
complimentoni anton, gran bel lavoro! se giro per torino e vedo una vespa bilampeggiare la fermo subito...mi sa che ci proverò anch'io
grazie
Ho provato a farlo nel mio 200 ma lampeggiano solo le due
anteriori, delle due posteriori ne lampeggia solo una....come mai?
Ciao, prima ovviamente funzionavano?Originariamente Scritto da vesparolo
Mi indichi il tipo d'impianto sulla tua vespa ?
1°serie; pre arcobaleno; arcobaleno, millenium.
evenualmente dimmi se ti ritrovi i colori come da foto, oppure posta delle foto, chissà che non si scopre un altro tipo di cablaggio
Grazie
Ciao,
allora la Vespa in questione è un P200E 1892, l'impianto
è uguale all'impianto da te fotografato (e quindi il colore
dei fili è uguale) prima della modifica funzionava (e funziona
tutt'ora, visto che ho rimesso tutto com'era in origine) tutto
alla perfezione.
L'unica cosa che ho visto di particolare è che se aziono la levetta
della freccia sx e poi il pulsante della modifica, davanti s'accendono
le due frecce e dietro solo la sx, se sposto la levetta a dx, davanti
idem come sopra e dietro s'accende la freccia dx.
Io penso che dipenda dal fatto che il PX di Antonio è un America, con frecce sotto batteria(e forse davanti e dietro lampeggiano contemporaneamente). Con i PX normali servirebbero due ponti o due interruttori.
esatto!
...esistono anche gli interruttori con 6 poli che fanno al caso.
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Grazie!
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Infatti...pensandoci su mi sono ricordato che avevo in archivio
un disegno su come fare un impiantino per le quattro frecce sulla
Vespa, e in effetti si usa un interruttore a sei poli e non a due...
è fattibile ma più laborioso come lavoro....
Marco, il px di un mio amico, al quale ho sostituito l'intermittenza, è un 2 serie senza batteria, il lampeggio nel canale è contemporaneo. Questa caratteristica la ricordavo sulle small pk.
Ma le vostre come lampeggiano ?
Eccomi qua.
Allora il lampeggio davanti è regolare nel senso che lampeggiano
tutt'e due le frecce in simultanea, posteriormente si accenda solo
una freccia (sx o dx a seconda di dove sposti la levetta) e si accende
quando davanti si spengono.
La scatola di derivazione sotto-nasello è questa:
'
Mi ero sbagliato....si notano poche somiglianze alla tua scatola di derivazione.....
Mi piacerebbe poterla effettuare la modifica perchè fra un pò
dovrò "staffettare" anch'io...e la modifica che ho ritrovato
nell'archivio (quella con l'interruttore a sei poli) è troppo
invasiva e non mi piace......
Vedo solo ora questo post. Antonio, tutti i PX hanno l'intermittenza alternata ant-post. Fanno eccezione i modelli esteri con frecce sotto batteria ed i primi Elestart (1985 circa) che avevano frecce, stop ed indicatore carburante sotto batteria.
L'esigenza del lampeggio alternato è dovuta a ragioni di "ottimizzazione", per evitare cali vistosi di luminosità a faro e fanale posteriore qualora si inserisca la freccia.
Se per PX del tuo amico intendi l'Arcobaleno blu in foto, che mi sembra essere quello di Skleros, è un Elestart dei primi. Infatti ha il deviofrecce a tre cavi anzichè a sei. Conseguentemente avrà il relè a due cavi, tipo scooter, oppure a tre ma due dei quali collegati insieme, tant'è che al deviofrecce arriva un solo cavo dal relè, e i restanti vanno uno a ramo sinistro e l'altro al ramo destro.
é questo che mi lascia perplesso, se avanti funge, dietro sono in parallelo, e devono rispondere!
Quando accendi davanti il lampeggio è presente e regolare, o fa schifo, la spia si accende, come?
con la mia vespa 50 allargo le braccia per segnalare la direzione. Se le apro tutte e due insieme, vale come lampeggio simultaneo ?
LE barzellette, se ne hai voglia, puoi raccontarle in piazzetta. Qui sei OT.
Secondo me hai una lampadina fulminata
Anche io ho provato sul prima serie ho collegato
marrone e viola nel deviofreccie ma niente funziona normalmente
poi un domanda, nella scatola si vedono 5 connessioni mentre in realta'
sono sei come i cavi che arrivano al devio?
<ciao e grazie
collegarli insieme non serve a molto se poi non gli dai il consenso del portacorrente mediante un interruttore... mi sono perso qualche cosa ?
Allora scusa mi spiego meglio, ho collegato i due cavi con un filo come se il circuito fosse chiuso dall'interruttore insomma ho fatto un ponticello nel deviofreccie , e accendendo la freccia funziona normalmente,
la mia era una prova ho gia comprato anche l'interruttore come il tuo ma
purtroppo non funziona. Oltretutto stranamente nel mio px anteriore e posteriore lampeggiano simultaneamente invece dovrebbero alternarsi.
che ne pensi ho forse un lampeggiatore che non funziona bene o avro' sbagliato a collegare verde bianco e rosso al rele'?
Autami a risolvere visto che sei esperto grazie mille
Gianfry.
ps leggo nel post che qualcuno ha dovuto collegare(ponte) i fili marrone-verde e viola-giallonero per avere il lampeggio simultaneo
a questo punto non saprei cosa fare
Grazie in anticipo per le risposte.
Allora ho pontato giallonero-viola e le posteriori vanno insieme
per l'anteriore bisogna pontare verde marrone.
il bianco e il rosso portano corrente e gli altri quattro due per canale chiudono il circuito.
deduco che il fatto che le mie lampeggino insieme anteriore e posteriore dipenda dal rele' che non e' originale se dovessero lampeggiare cosi non avrebbe senso
suddividere i connettori in due basterebbero un filo che da corrente
bianco o rosso e gli altri quattro oppure due uno pre canale che collega le due freccie anteriore e posteriore.
Comq grazie ancora, forse l'impianto dell'america 'e differente dal p125x prima serie
saluti G.
ho ancora modificato mettendo il selettore sulla destra lampeggiano tre:
posteriori e ant dx allora ponte sullo stesso interruttore che azionandolo collega la ant sx (verde)sempre al rosso e lampeggiano tutte Ciao e complimenti per il post
e' stata una buona idea.
Ciao ancora
Permessi di Scrittura
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