Ciao, prima ovviamente funzionavano?Originariamente Scritto da vesparolo
Mi indichi il tipo d'impianto sulla tua vespa ?
1°serie; pre arcobaleno; arcobaleno, millenium.
evenualmente dimmi se ti ritrovi i colori come da foto, oppure posta delle foto, chissà che non si scopre un altro tipo di cablaggio
Grazie
Ciao,
allora la Vespa in questione è un P200E 1892, l'impianto
è uguale all'impianto da te fotografato (e quindi il colore
dei fili è uguale) prima della modifica funzionava (e funziona
tutt'ora, visto che ho rimesso tutto com'era in origine) tutto
alla perfezione.
L'unica cosa che ho visto di particolare è che se aziono la levetta
della freccia sx e poi il pulsante della modifica, davanti s'accendono
le due frecce e dietro solo la sx, se sposto la levetta a dx, davanti
idem come sopra e dietro s'accende la freccia dx.
Io penso che dipenda dal fatto che il PX di Antonio è un America, con frecce sotto batteria(e forse davanti e dietro lampeggiano contemporaneamente). Con i PX normali servirebbero due ponti o due interruttori.
esatto!
...esistono anche gli interruttori con 6 poli che fanno al caso.
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Infatti...pensandoci su mi sono ricordato che avevo in archivio
un disegno su come fare un impiantino per le quattro frecce sulla
Vespa, e in effetti si usa un interruttore a sei poli e non a due...
è fattibile ma più laborioso come lavoro....
Il tuo impianto è senza batteria ?
Poichè i test che ho fatto sono stati sempre su impianti con batteria, il mio e l'arcobaleno di Fabio. su entrambe non ho avuto problemi.
Quindi vorresti dire che le tue frecce lampeggiano alternate anteriore e posterioreAiutami a capire, magari se hai voglia metti delle foto della scatola contatti sotto il nasello. Io nel frattempo consulto lo schema elettrico del senza batteria. Onestamente non vedo dove possa essere la differenza, nel senso, che alternando il lampeggio si ha un risparmio notevole di corrente, ma mi lascia anche perplesso, poichè il relè dovrebbe essere differente, e questo non mi risulta.
Prova a guardare anche che tipo di relè hai, ed i colori dei cavi che si connettono ad esso.
Marco, il px di un mio amico, al quale ho sostituito l'intermittenza, è un 2 serie senza batteria, il lampeggio nel canale è contemporaneo. Questa caratteristica la ricordavo sulle small pk.
Ma le vostre come lampeggiano ?
Eccomi qua.
Allora il lampeggio davanti è regolare nel senso che lampeggiano
tutt'e due le frecce in simultanea, posteriormente si accenda solo
una freccia (sx o dx a seconda di dove sposti la levetta) e si accende
quando davanti si spengono.
La scatola di derivazione sotto-nasello è questa:
'
Mi ero sbagliato....si notano poche somiglianze alla tua scatola di derivazione.....
Mi piacerebbe poterla effettuare la modifica perchè fra un pò
dovrò "staffettare" anch'io...e la modifica che ho ritrovato
nell'archivio (quella con l'interruttore a sei poli) è troppo
invasiva e non mi piace......
Ti ringrazio per la foto, ti ho dovuto far smontare il nasello ma ne è valsa la pena.Eccomi qua.
Allora il lampeggio davanti è regolare nel senso che lampeggiano
tutt'e due le frecce in simultanea, posteriormente si accenda solo
una freccia (sx o dx a seconda di dove sposti la levetta) e si accende
quando davanti si spengono.
La scatola di derivazione sotto-nasello è questa:
'
Mi ero sbagliato....si notano poche somiglianze alla tua scatola di derivazione.....
Mi piacerebbe poterla effettuare la modifica perchè fra un pò
dovrò "staffettare" anch'io...e la modifica che ho ritrovato
nell'archivio (quella con l'interruttore a sei poli) è troppo
invasiva e non mi piace......
Non hai ancora specificato se hai la batteria, ma presumo di no.
Sbaglio o è un effetto ottico, il conduttore marrone che arriva dalla destra è interrotto ? Il marrone è un canale freccia !
Se hai il lampeggio alternato devi avere necessariamente un canale in più sul relè, è molto probabile che si possa mettere un relè a tre fili, ma devi cercare uno schema elettrico del tuo modello.
Se hai voglia fai delle foto anche al relè con i colori che gli arrivano, poi rifai delle foto alla scatola derivazione, e foto del devio frecce, ed elencami con esattezza i colori che arrivano a tutti i corpi luminosi, a uesto punto ne dovresti avere di 3 colori. Forse riesco a capire meglio.
Grazie per la collaborazione.
Riguardando bene credo che il marrone finisca dietro il bianco.
Indicami quali sono i conduttori doppi, si vede bene il Rosso che si sdoppia, e potrebbe essere un canale, il Verde ? è doppio?
Su lampeggi simultanei dello stesso canale i fili partono doppi dalla scatola, il ponticello devi farlo sui conduttori che vanno al devio in corrispondenza dei due canali che si sdoppiano Ant+Post
Secondo me è fattibile, sostituendo il relè e facendo un ponticello in più in scatola.
Vedo solo ora questo post. Antonio, tutti i PX hanno l'intermittenza alternata ant-post. Fanno eccezione i modelli esteri con frecce sotto batteria ed i primi Elestart (1985 circa) che avevano frecce, stop ed indicatore carburante sotto batteria.
L'esigenza del lampeggio alternato è dovuta a ragioni di "ottimizzazione", per evitare cali vistosi di luminosità a faro e fanale posteriore qualora si inserisca la freccia.
Se per PX del tuo amico intendi l'Arcobaleno blu in foto, che mi sembra essere quello di Skleros, è un Elestart dei primi. Infatti ha il deviofrecce a tre cavi anzichè a sei. Conseguentemente avrà il relè a due cavi, tipo scooter, oppure a tre ma due dei quali collegati insieme, tant'è che al deviofrecce arriva un solo cavo dal relè, e i restanti vanno uno a ramo sinistro e l'altro al ramo destro.
é questo che mi lascia perplesso, se avanti funge, dietro sono in parallelo, e devono rispondere!
Quando accendi davanti il lampeggio è presente e regolare, o fa schifo, la spia si accende, come?
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