Grazie ieri ho fatto l'ordine dei pezzi e lunedi mi arrivano..
come modalità di montaggio dei cuscinetti cosa mi suggerite ?
qual'è la giusta sequenza di montaggio..? prima monto il cuscinetto e poi il paraolio o contrario??
perchè se non ho capito male potrei mettere i cuscinetti nel frizzer e scaldare un po la sede nel carter e cosi dovrebbero entrare più facilmente ?
Questo argomento è trattato in officina largeOriginariamente Scritto da spider.prime
Qui siamo OT
ho pulito il carburatore e l'ho smontato tutto nel minimo particolare..
dentro al calleggiante non vi dico cosa c'era..era pieno di polvere bianca come se fosse ossido..
mi sembra che sia i getti che lo spillo siano a posto..devo solo aspettare il chit guarnizioni che mi arriverà insieme a tutta la roba del motore....
Visto che i pezzi stentano ad arrivare, mi informavo meglio sulla verniciatura....
1 - Cosa mi consigliate come grandezza tubo compressore e che modello ??
2 - meglio quello a spirale o plastificato classico ?
3 - che grandezza deve avere 6 o 8 mm o superiore ?
perchè il mio vecchio è da 6mm e quindi tutti gli attacchi rapidi sono da 6, ma se è troppo piccolo cambio tutto e lo prendo più grosso, magari mi servirà per eventuali pistole o simili....
Da quello che capisco io 8 fa passare più aria , ma in verniciatura non mi servirà tanto ..la cosa cambia se invece uso utensili pneumatici giusto ?
grazie ciao a tutti
Ciao ragazzi ..ok domani si comincia con vari montaggi..mi sono arrivati i pezzi
parastrappi, cuscinetti, cortecchi, guarnizione, frizione, crociera , ecc ecc..cercherò di documentare pezzo per pezzo quello che farò
sono andato a recuperare anche il motore, non melo hanno retificato perchè non era ne grippato ne calde varie..quindi è stato lucidato, spainato il contatto della testa e pulito il pistone..ho ricomprato le fasce... ho messo un velo di olio dentro per conservarlo visto che non lo monto proprio domani
Domanda, visto che l'esterno del cilindrò è stato ripulito da ruggine grassi vari, devo spruzzare della vernice particolare protettiva ?
no il cilindro va lasciato kosi' non devi passar nessuna verni...un consiglio prima di chiudere il motore fa molte foto e chiedi pure specie x i paraoli e varie
grazie si si farò cosi visto che è il mio primo motore ...
si avvicina il giorno del giudizio
vado a montare la crociera
no, perchè è tutto in alluminio, il pinascone.
siccome non è originale è peggio ?
lo sai che sul cilindro dietro c'è scritto piaggio, non capisco come mai ?
la pinasco non era piaggio ?
vada per niente vernice allora e grazie...
questa sera montaggio crociera con foto vari passaggi per vedere se la modalità è corretta....
- inserito la crociera con la parte bombata berso l'alto come quella che avevo estratto,
- inserito l'alberetto con rondella e avvitato sulla crociera aiutandomi con una chiave inserita come da foto...stretto in senso antiorario l'alberetto chiave da 13... Stretto tutto con forzaa..
- poi inserito gli ingranaggi dal più piccolo al più grande con il senso di come l'ho estratto..
- inserito la rondella con il piccolo dente sotto al sigel...il dente l'ho messo in uno dei 4 buchi del Alberone
- poi inserito il sigel..
Giusto ?
è giusta la sostituzione Crociera ?
mi hanno parlato di cianfrinatura della crociera ma non l'ho fatta....
non è che sul fondo del selettore la vite è leggermente conica sull'attacco e io tra la crociera e il selettore ho una rondella per pareggiare quella mancanza citata ?
se è quello allora dovrei aver fatto giusto
aspetto conferma
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