Re: --Vespa P200 E -- Restauro Iniziato

[spider.prime]

Ciao raga oggi sono andato a comprare giusto 280€ di pezzi da sostituire e ho una marea di domande che cerchèroò di numerare per avere risposte specifiche su ogni punto...

il rimontaggio non è da sottovalutare visto che fa la qualità del restauro...

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1 - Le guaine e cavi freno , acceleratore e marce vanno trattate in qualche modo prima di essere montata ? devono essere messe a bagno nell'olio ??

2 - Nella foto Numero 1 si vedono i Gommini ma come devo montarli ??
e che fili o cavi passano all'interno di essi...

li ho colorati in modo da riuscire a catalogarli...

- Sotto passerà il cavo freno dietro e il cavo frizione(Gommino color grigio?)...

- a lato in basso i due cavi delle marce..dovrebbe essere quello rosa, ma la smorzatura dove va ?

- Blu forse è giusta ma cosa ci passa dentro ? i tubi

- e nel verde e rosso cosa passa dentro

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non è affatto semplice rimontare tutto

[napoli]

allora gommino grigio ci passa guaina freno post e guaina frizione,gommino rosa ci passa prima una guaina vuota e poi le 2 guaine tiranti marce la smussatura si vede da sola,il blu ci passa tubo benza che deve essere lungo 59 centimetri,verde impianto elettrico + tirante aria,il rosso tubo olio misura il vecchio xche' non posseggo vespe miscelate..........

[spider.prime]

ho visto una foto i gommini sono loro tranne quello alto a pipetta...

ma sono tutti messi al contrario...cioè la sporgenza che io ho messo all'interno va all'esterno

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Oggi ho montato il contachilometri , le spie frecce e luci, e la chiave...ho grattato i contatti per i futuri fastom

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Il guida cavo battente della guaina ha un intaglio...da che lato devo metterlo ? ora è verso il basso, deve andare verso l'alto mica ?

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[Marben]

Il guida cavo battente della guaina ha un intaglio...da che lato devo metterlo ? ora è verso il basso, deve andare verso l'alto mica ?

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Non fa differenza. Tieni presente che se hai la guaina col cavo fisso, come l'originale, la guida va messa dopo ed il taglio serve a far passare il cavo.

Complimenti, stai andando alla grande.
Vedere 92000km fa un certo effetto.. e quanti ne ha ancora davanti!

[spider.prime]

Eh si 92000 tanti tanti.. lo volevo azzerare ma non sono riuscito e ho anche rotto la lancetta ahahah..mannaggia...era completamente cotta dal sole, l'ho rincollata ma non so quanto possa durare alle vibrazioni

[Marben]

Ma perchè azzerarla? I chilometri son quelli, alla fine. E poi tempo 8km e ricomincia...

[antovnb4]

ho visto una foto i gommini sono loro tranne quello alto a pipetta... ma sono tutti messi al contrario...cioè la sporgenza che io ho messo all'interno va all'esterno Immagine: Immagine ridimensionata, clicca per ingrandire.

Che stranezza nella mia, non è presente il foro per il passaggio olio.

[napoli]

grande lavoro stai andando alla grande.........

[Black Baron]

complienti per la scelta del colore e per l' ottimo lavoro che stai portando avanti .

[spider.prime]

Grazie Black



Oggi aspettando l'impianto elettrico ordinato ho sistemato delle cose che non avevo fatto,.,.


Caombiato i SilentBlock frontali e posteriore
non è stato difficile..se penso veramente alla gente che non li sostituisce mi viene da piangere.....


Si gioca con un asta due dadi e delle rondelle e uno spessore di misura della gomma e uno della misura del carter...



Ho estratto quello posteriore , ma possibile che sia veramente cosi cotto quello vecchio da essere cosi grosso ??
Quello più grosso è quello vecchio quello nuovo preso alla piaggio e quello nuovo piccolo



Non è che hanno sbagliato e mene hanno dato uno di un altro modello no ?? io l'ho messo e mi sembra rigido

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[napoli]

vai tranquillo e quello giusto..........calcola che il vecchio silent ha la tua eta' + o meno ma se lo dovevi sostituire era un lavoro che eseguivi facilmente quando avevi il motore aperto in 2 ma ci riesci ugualmente.........mi e venuto un dubbio controlla l'entrata del perno ammortizzatore

[piero58]

Ho estratto quello posteriore , ma possibile che sia veramente cosi cotto quello vecchio da essere cosi grosso ??
Quello più grosso è quello vecchio quello nuovo preso alla piaggio e quello nuovo piccolo



Non è che hanno sbagliato e mene hanno dato uno di un altro modello no ?? io l'ho messo e mi sembra rigido

Anche a me sembra strano, forse e meglio aspettare il parere degli esperti

Pierluigi

[spider.prime]

meli ero dimenticati per quello li ho cambiati ora...consiglio vivamente di cambiarli a motore aperto DOPO AVER SOSTITUITO I COSCINETTi...che magari riscaldando un po l'alluminio si deformano bo...

Comunque ho cambiato anche quelli davanti e meli avevano dati insieme a tutti i pezzi quando ho fatto l'ordine motore...

il perno di ferro ho lasciato lo stesso vecchio o cambiato solo la plastica dietro e davanti tutto invece perchè sono gia accoppiati giusti...



Domani se vado dal ricambista mi faccio vedere il silent e se mene mostra un altro lo ricomprerò...tanto quello dietro è un lampo da cambiare

[napoli]

un consiglio solo forse hai sbagliato.......stai comprando un pezzo alla volta stai spendendo molti soldi in +

[spider.prime]

è la prima cosa che compro dalla rete quindi 10€ buttati..

il resto si ci metto la benzina per andare dal rivenditore , ma niente più

perchè i pezzi più importanti sono andato diretto in piaggio..i pezzi meno importanti li ho presi dal rivenditore autorizzato piaggio che li aveva in pronta consegna....l'unica cosa che dovevo ordinare in rete è l'impianto elettrico perchè piaggio ci mette 1 mese..si firse se lo ordinavo quando ho ordinato l'altra roba ora sarebbe gia montata , ma alla fine non volevo accavallare troppe cose nella testa....



Comunque la prossima vespa , non compro più i pezzi originali piaggio, esempio i cuscinetti e i cortecchi li prendo direttamente SKF da rivenditore di cuscinetti..Spendo motlo meno..

e la ribattitura del telaio mela faccio da me...perchè mi è arrivata la saldatrice a filo continuo ( avrei risparmiato 600€ di ribattitura ) impeccabile certo ma tentar non nuoce