ciao ragazzi, alla mia figliuola ho montato un bel scarico pinasco.... dato che con questo scarico il motore guadagna unpo piu di giri minuto, non è che bisognerebbe aumentare il getto del massimo?
Qualcuno di voi non è che ha la medisima marmitta omeglio sa già la soluzione? comunue io monto in origine un getto 116 .... su un motore completamente originale.......... grazie!
secondo me un pò devi aumentare il getto del massimo
Ho sempre voglia di partire per un raduno con la mia amata vespa.....quando finisce un raduno mi vengono le lacrime agli occhi
Bellissimo il coperchio del carburatore
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intendi di un paio di punti e poi..... cioe un getto 118?
cmq il coperchio del carburatore è un aerografo fatto da una mia amica..... bello vero...... cosi sono costretto ad andare via senza scocca.....
almeno lo devi portare a 120 con quella marmitta.
monta e fai prova della candela
ok grazie, domani vado a prendere 4 -5 getti così faccio delle prove....... tu dici 120.... ok dai grazie.... cmq se qualcuno sa o vuole consigliare scriva pure.......
grazie
Io monto la mitica, per il momento vado con un 118, poi ogni motore digerisce il proprio getto. L'unica prova che puoi fare è verificare il colore della candela.
si infatti l'unica prova è la candela....ti faccio un esmpio...il mio meccanico ha la stessa mia configurazione se non fosse per i trapporti(a lui sono malossi e a me sono polini),e pure io monto un 128 e lui un 130!sembrerà strano ma è così....ogni vespa ha le sue fisionomie
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ok ragazzi...... per la prova candela...... la tiro al massimo e poi i fermo..... deve essere color nocciola vero!!!!????
si color nocciola
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io come te sul p200e montai la pinasco e' ho portato 118 come gettoOriginariamente Scritto da p200e malesani
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ehi ragazzi....... avete ragione........ il 118 va bene........ e ve l dico senza provarlo!!!!!
Non vi sto prendendo in giro..... dato che monto il 116 ed è magro...... poi l'nico getto che ho trovato è 120 e con questo si sente che la miscela è troppo ricca..... dunque va bene il 118..... domani vado a ritirarlo e poi viaaaaaa per mille avventure!!!!!!! grazie a tutti
ragazzi..... salve a tutti....... il mio p200e dopo aver fatto la carburazione e mille regolazioni canta da dio...... prima, seconda, terza....fino a 85 km/h........ quarta..... però si ferma a 100........ come mai? non riesco a capirlo! grazie
che configurazione hai?
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allora provandoe riprovando ho messo il getto del max 118...... la vite dell'aria è regolata in questo modo: lo avvitata tutta, ed ovviamente appena acceleri fa vuoto.....dunque ho svitato piano piano fin quando non lo faceva piu.... e dal quel punto li ho svitato un'altro mezzo giro)! poi motore nuovo con 2300km con scarico pinasco.... tutto il resto originale! non centra nulla che vado via senza cofano motore......
e scusami cosa ti aspettavi che che con la marmitta pinasco aumentasse la velocità?
anzi la pinasco mura agli alti...e poi se sono 100 all'ora effettivi è una buona velocità!
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ascolta quelli che trovo e mi dicono che il loro 200 originale arriva a 115.... è una balla allora...... a me non interessa correre, potevano farla anche a tre marce il 200..... è che pensavo avesse qualcosa che non va.....
calcola che il tuo motore ha solo 2500 km....e quindi deve ancora aprirsi perbenino
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mha....per esperienza personale ritengo il 200 un ottimo motore un vero mulo ma in quanto a velocità....x me un 200 tutto originale e in ordine arriva max ai 95 km/ora a 100 in favore di vento o con altro aiutino....
ne possiedo due e fra tutti e due avrò fatto circa 80000 km se non di piu quindi un pò il 200 lo conosco,certo poi capita pure di sentire quello che fa i 120 senza lavori importanti al motore ma è la solita gara a chi la spara più grossa,se veramente ti fa i 100 stai bene!!!
certo rimane il fatto che la pinasco cromata è un bell'oggettino da vedere ma a che serve montare un'espansione su un motore originale??
quoto!
Milva & Georges Moustaki - Milord 1983 http://www.youtube.com/watch?v=3UHql...eature=related
Marvin Gaye - Lets Get It On http://www.youtube.com/watch?v=BKPoHgKcqag
cerco cilindri elaborazioni 177 e 210, inutilizzabili, scopo sezionamenti x esame e foto.
uncato, ducati, tricati, quattrucati ...
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be posso garantirti per esperienza personale che con la pinasco originale io ho guadagnato qualcosa in allungo. stessa prova l'ha fatta Alain con il 200 originale e pinasco cromata e ha ottenuto gli stessi risultati.
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recentemente causa rottura ho sostituito il gt pinasco 215 albero corsa lunga anticipato con gt piaggio originale e come marmitta avevo la simonini....tolta dopo un giorno,ammesso che dia qualcosa in allungo,ma in città che vuoi allungare....in basso ovviamente svuotava alla grande a fatica partivo,l'espansione su un gt originale non porta vantaggi,ovviamente parere personale.
in compenso piacevole sorpresa togliendo lo spessore in testa,rivedento l'anticipo e montando una sitoplus......non male come motore rimediato al volo!!
Io con la Sito Plus mi sono sempre trovato bene: quando avevo il GT originale dava solo un pelino di allungo in più senza alcun problema in basso.
Adesso, montata con il GT Pinasco in corsa corta, ho ottenuto un motore tutta coppia ed elasticità.
Credo che il rendimento della Sito Plus sia a metà strada tra il padellino originale ed una espansione più spinta.
Unico difetto: la rumorisità che in alcune situazioni è davvero eccessiva.
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
io continuo a dire che la pinasco aiuta solo ai medi regimi in allunga mura soltanto!
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e se metti u albero motore a corsa lunga e la pinasco...? nn dovrebbe allungare un po di piu...?
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