Progetto Santa Maria

[antovnb4]

Piccolo aggiornamento con qualche foto.....
Abbiamo iniziato raccordando la scatola del carburatore al carburatore stesso (il 24/24E), subito dopo abbiamo raccordato la luce di aspirazione con la scatola precedentemente lavorata.
Con l'aiuto della guarnizione in alluminio (Polini) tra cilindro e carter abbiamo allargato i condotti di aspirazione facendo molta attenzione a non assottigliare troppo i carter stessi. Nel nostro caso abbiamo deciso di non far riportare materiale di rinforzo all'esterno.
Fatto ciò è stato modificato un cuscinetto in modo da permetterci di fare tutti i "falsi montaggi" senza dover martellare continuamente l'albero dentro e fuori e abbiamo iniziato con le misurazioni.
In origine (con l'albero Mazzucchelli anticipato) abbiamo misurato 98° + 68° ..... l'obbiettivo è di raggiungere i 120° + 70° (scarsi). Il post PMS abbiamo deciso di lasciarlo a 68° mentre abbiamo cominciato a lavorare la valvola fino ad ottenere circa 108° .... e qui ci siamo fermati, eventuali aggiustamenti verranno fatti dopo aver modificato anche l'albero. ATTENZIONE : allungare la valvola significa rischiare di trovare il foro del prigioniero del carburatore. La lavorazione deve quindi essere fatta moooolto inclinata.
Ecco le foto......

Riccardo

PS Grazie Danerac......Polidelle arrivate

Guardando le foto, praticamente gli avete fatto il solletico a sta valvola!
Prima di arrivare al prigioniero, come è capitato a me (130°pms) , avete a disposizione ancora il doppio di quello che sin ora avete rancato via
Io credo che 120° pms sia un ottimo margine di sicurezza
Poi, è bene che per la fluidodinamica, quello scalino nella valvola venga addolcito il più possibile.

[danerac]

Guardando le foto, praticamente gli avete fatto il solletico a sta valvola!
Prima di arrivare al prigioniero, come è capitato a me (130°pms) , avete a disposizione ancora il doppio di quello che sin ora avete rancato via
Io credo che 120° pms sia un ottimo margine di sicurezza
Poi, è bene che per la fluidodinamica, quello scalino nella valvola venga addolcito il più possibile.

quoto antonio in tutto chiaramente.
io aggiungerei, dato che mi era stato suggerito, di squadrare il più possibile la valvola dal lato ammo esattamente come lo è già lato GT.
spero di non aver detto gorbellerie ma vcosì mi avevano suggerito.

saluti
Andrea

PS Perfetto:)

[Uncato_Racing]

la mia di valvola, e anche questa non è esagerata






la lunghezza della valvola prima della lavorazione:




e dopo la lavorazione non esasperata

[salvba]

azzo...qui si fà sul serio!

FFFsssiiiiiiiHHH!!!! Mueno, Boldi....lasciate stare youporn e risintonizzatevi su VR!

[GustaV]

Abbiamo deciso di guadagnare i 120 gradi di anticipo ripartendo la lavorazione su valvola ed albero, quindi la valvola è abbastanza aperta, magari possiamo lavorare un po' sull'inclinazione, ma l'apertura è sufficiente secondo noi.
Ieri sera abbiamo attaccato con ferocia la spalla dell'albero con armi pesanti. Sto ancora masticando i trucioli di acciaio.
Dobbiamo rifinire. A presto le foto.

[James62]

stò progetto promette bene,x il prossimo Vraduno?e buona Tunigata

[ilCuri]

complimenti e buon lavoro!!...e buon divertimento!!

[antovnb4]

Ieri sera abbiamo attaccato con ferocia la spalla dell'albero con armi pesanti.

Foto,Foto!

[Gabriele82]

Noto che la lavorazione sulla tenuta laterale della valvola non è stata molto precisa. Io non avrei toccato nulla sulla larghezza ma solo su posteriore ed anteriore, o solo posteriore, dipende.

appunto mi chiedevo se il bordo così irregolare pregiudichi le prestazioni, e come mai allargarla anche per quel verso?

[antovnb4]

la mia di valvola, e anche questa non è esagerata






la lunghezza della valvola prima della lavorazione:




e dopo la lavorazione non esasperata

Noto che la lavorazione sulla tenuta laterale della valvola non è stata molto precisa.
Io non avrei toccato nulla sulla larghezza ma solo su posteriore ed anteriore, o solo posteriore, dipende.