Ah Sergio, ma allora non sai niente?Originariamente Scritto da MrOizo
Ah Sergio, ma allora non sai niente?
un consiglio forse potrei dare...se fossi io toglierei il miscelatore farei direttamente la miscela come si fa con le vespe normali...in questo modo il motore potrà durae di piu..perchè avendo un carburatore molto grosso il miscelatore non riesce a combinare la giusta miscela visto che passa molta piu benzina dell'originale. in questo modo possiamo essere sicuri che la miscela che facciamo è quella adatta e non rischiamo di fondere presto il motore...io lo facevo con i motorini e la cosa era valida...di motori ne avrò cambiati 2..magari queto lo sapevate già visto le vostre grandi conoscenze nella elaborazione...comunque io cio provato..an se erro sono lieto di accettare correzioni anche severe..
io, invece, metterei quello del 200
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Io ho visto coi miei occhi...Ah Sergio, ma allora non sai niente?
If you've never stared off into the distance, then your life is a shame.
Ma x' progetto Santa Maria? X' poi provate la vespa sulle curve di Santa Maria Hoè?? Visto ke alla fine sei di Monza
Perche' esistono gia:Ma x' progetto Santa Maria? X' poi provate la vespa sulle curve di Santa Maria Hoè?? Visto ke alla fine sei di Monza
la Nina2 di Calabrone PE 200
la Pinta di Ricmusic VNA
percio' mancava la...Santa MariaDimenticavo la new entry:la Cristoforo Colombo di MrOizo altro PE200
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..Scusate...Perche' esistono gia:
la Nina2 di Calabrone PE 200
la Pinta di Ricmusic VNA
percio' mancava la...Santa MariaXò nn sono un veterano qui e quindi nn sapevo...Ma ke caratteristiche devono avere? Qualsiasi vespa possibile, elaborata a + nn posso?
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