ciao a tutti,
la mia vespa 125 del '92 (un modello che non conosce quasi nessuno...) perde olio da sotto.
credo che il bullone del foro di scarico sia un po' usurato. la domanda è: posso sostituirlo con un qualsiasi bullone da 11 mm con relativa guarnizione o devo prendere il ricambio originale? e soprattutto: qual è il passo del bullone? immagino che sia di 6 mm, ma non ne sono sicurissimo.
grazie mille!
penso che anche se non è originale, ma che è uguale va bene lo stesso, l'importante è che faccia il suo dovere!
io credo che sia l' O-ring della attuatore frizione (la levetta dove arriva il cavo frizione)
controlla bene cmq
ho controllato, ho sostituito (dopo qualche problema...) il bullone e la guarnizione.Originariamente Scritto da rocksteady
guardando il vecchio bullone mi sono accorto che si era "mangiato" un po' di filettatura del serbatoio dell'olio; per questo motivo girava a vuoto. e anche il nuovo, che comunque tiene meglio, dopo un po' gira a vuoto.
la perdita dell'olio avviene da due punti: uno è appunto il foro di scarico, l'altro più o meno coincide con la molla della frizione.
sono un po' preoccupato: secondo voi cosa conviene fare? grazie mille!
Se e' rovinata la filettatura (femmina) ti conviente rifare un foro piu largo e rifilettarlo.
E' una operazione abbastanza semplice ma se non hai gli attrezzi devi farlo fare da un meccanico.
oppure fasci in teflon la vite e la stringi (soluzione buona fino alla prossima volta)
per l' altro , devi sicuramente cambiare l' o-ring sull' alberino dell' attuatore frizione. e' un operazione abbastanza veloce, smonti il mozzo , smonti il carterino frizione, levi la molla , tiri via l' alberino e nella sede alberino vedrai l' 0-ring, lo estrai e ne infili uno nuovo
grazie rocksteady!
scusa la grande ignoranza, ma come si fanno precisamente queste cose? devo smontare la frizione?
perdonami, ma sto provando a imparare qualcosa. la buona volontà c'è, le competenze precise un po' meno...
grazie mille!
no no la frizione resta li'
allora togli il tappo sul mozzo, con una pinza sifli via la coppiglia , dopodiche sviti il bullone che tiene il mozzo.
levi il mozzo , sotto le ganasce dei freni e tre viti che tengono il parapolvere .
a questo punto sviti le viti che tengono il carterino frizione , mi pare siano 6, col carterino frizione in mano, togli la molla che tiene l' alberino dell ' attuatore, lo sfili, e nel buco dovresti vedere un cuscinetto a rulli, e sopra il cuscinetto il famoso o-ring, lo sfili con un cacciavitino, lo cambi e rimonti il tutto
grazie mille!
appeno ho tempo e coraggio, ci provo e poi faccio sapere.
oookeeeiiii Buon Lavoro !!!!
non potete avere idea del casino che è successo, a un certo punto mancava soltanto la musica del Benny Hill Show...
Beh, perchè noi possiamo avere "l'idea" è semplice: basta che tu ci racconti gli eventi.
Devi fare acquisti su SIP-Scootershop? Loggati tramite il nostro negozio (con il tuo attuale nome utente/password di SIP):
http://vesparesources.sip-scootershop.com
Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
per farla breve, a parte le difficoltà con il dado del mozzo (ci siamo messi in due...), non appena ho preso in mano il carterino frizione, sono volati via i rulli del cuscinetto. mi stavo per mettere a piangere, finché non mi è venuta l'idea di estrarlo martellando con un tampone. anche lì, non è stato semplice e immediato rimettere tutti e 10 i rulli in quel cosino, oltretutto sprovvisto di guida, poi farli stare in piedi mentre rimontavo l'alberino...
morale della favola: l'o-ring non c'era. ho provato a metterlo, sopra il cuscinetto. dopo qualche tentativo, il montaggio è riuscito, ma l'o-ring è scappato via. non ho avuto il cuore di smontare tutto di nuovo. ora la vespa continua a perdere una goccia d'olio, ovviamente, ma la prossima volta che ho tempo, oltre a munirmi di o-ring, mi prendo anche un cuscinetto a rulli nuovo.
mi consolo pensando che è la prima volta che tento una riparazione appena appena impegnativa, almeno qualcosa ho imparato...
beh adesso ne sai di piu', e quando dovrai cambiare la frizione, sai gia' dov'e
Permessi di Scrittura
