Carburatore T5

[Bullone]

Ciao a tutti.
Sono in possesso di carburatore SI 24/24G, che vorrei ovalizzare a 28 per montare sul mio Px, e dare maggior brio al mio 177 polini raccordato valvola 4+2 albero anticipato carburatore SI 24/24E gt max 130.
Ho notate alcune differenze nei getti rispetto SI 24/24E, getto del minimo 50 freno aria molto più piccolo (non si legge il numero)
A parte i getti di facile sostituzione ci sono altre sostanziali differenze che sconsiglino il montaggio di questo carburatore.
Volevo anche sapere, se entra nella scatola con il suo filtro senza abbassare niente.

[marcolino vespista]

Ciao a tutti.
Sono in possesso di carburatore SI 24/24G, che vorrei ovalizzare a 28 per montare sul mio Px, e dare maggior brio al mio 177 polini raccordato valvola 4+2 albero anticipato carburatore SI 24/24E gt max 130.
Ho notate alcune differenze nei getti rispetto SI 24/24E, getto del minimo 50 freno aria molto più piccolo (non si legge il numero)
A parte i getti di facile sostituzione ci sono altre sostanziali differenze che sconsiglino il montaggio di questo carburatore.
Volevo anche sapere, se entra nella scatola con il suo filtro senza abbassare niente.

nella scatola entra senza problemi....comunque credo che riusciresti a modificarlo fino a 26/26 non di più,poi la parola ai più esperti!

[Neropongo]

Mah. Io ti sconsiglio a priori di usare il carburatore G sul PX. Carburarlo é (quasi) impossibile e non ti dará nessun miglioramento. Provato e riprovato su piú di una Vespa.
Anche sulla vespa T5, nella mia esperianza, ho trovato che il migliore risultato si ottiene accoppiando il carburatore E con un filtro T5 abbassato.

[Bullone]

Mah. Io ti sconsiglio a priori di usare il carburatore G sul PX. Carburarlo é (quasi) impossibile e non ti dará nessun miglioramento. Provato e riprovato su piú di una Vespa.
Anche sulla vespa T5, nella mia esperianza, ho trovato che il migliore risultato si ottiene accoppiando il carburatore E con un filtro T5 abbassato.

Ciao Neropongo.
Ma se si utilizzano gli stessi getti, freno aria, e emulsionatore montati sul SI 24/24E non dovrebbe cambiare quasi niente, perchè questa difficoltà a carburarlo?

[PAOLONE]

quoto Emilio, anch'io tribulo x carburare il 24-24g del t5, io dico la mia: sarà mica x via del venturi piu basso? resta il fatto che se la carburi ai medi bassi regimi quando tiri smagrisce troppo e se fai la carburazione corretta x andar a manetta è xfetta ma se vai pianino imbratta da paura la candela nel giro di 30 km...monti il 24 24E ed è tutto un'altra musica...ma non è il suo quindi giro con il G con una carburazione molto controllata..

[marcolino vespista]

quoto Emilio, anch'io tribulo x carburare il 24-24g del t5, io dico la mia: sarà mica x via del venturi piu basso? resta il fatto che se la carburi ai medi bassi regimi quando tiri smagrisce troppo e se fai la carburazione corretta x andar a manetta è xfetta ma se vai pianino imbratta da paura la candela nel giro di 30 km...monti il 24 24E ed è tutto un'altra musica...ma non è il suo quindi giro con il G con una carburazione molto controllata..

infatti io l'ho carburata per andare a manetta quindi con un getto 130,ma non riscontro il problema che dici tu Paolone...monto una candela champion n2c da un bel pò...e non mi ha mai dato problemi...sarà l'olio che uso....boh...comunque ai medi non va benissimo,,,questo devo dirlo...devo sempre andare con la seconda un pò tirata per farla andare fluida...ma in alto va che una cannonata