cola olio dalla testa

[Interettore60]

Spero di non aver sbagliato sezione.
C'e' un problema al mio P125X, anno 81.
Mi cola olio nero tra la testa ed il cilindro, andando a finire sull'innesto od imbocco tra l'inizio marmitta ed il collettore.
Per un certo periodo, ho pensato che fuoriuscisse proprio tra collettore ed imbocco marmitta, ma sono convinto, che cola come dicevo prima tra testa e cilindro.
Questo episodio, mi inzozza tutta la parte vicina al collettore, numero blocco motore, fine della pedana lato destro, all'interno della pedivella.
Mi potete dare dei consigli? grazie
interettore60

[Big AL]

Spero di non aver sbagliato sezione.
C'e' un problema al mio P125X, anno 81.
Mi cola olio nero tra la testa ed il cilindro, andando a finire sull'innesto od imbocco tra l'inizio marmitta ed il collettore.
Per un certo periodo, ho pensato che fuoriuscisse proprio tra collettore ed imbocco marmitta, ma sono convinto, che cola come dicevo prima tra testa e cilindro.
Questo episodio, mi inzozza tutta la parte vicina al collettore, numero blocco motore, fine della pedana lato destro, all'interno della pedivella.
Mi potete dare dei consigli? grazie
interettore60

Controlla i prigionieri, probabilmente alcuni potrebbero essersi allentati.
Serraggio quanto basta, altrimenti rischi di spezzarli

[Neropongo]

Controlla i prigionieri, probabilmente alcuni potrebbero essersi allentati.
Serraggio quanto basta, altrimenti rischi di spezzarli

Io invece smonterei la testa completamente. Puliscila bene bene e togli eventuali incrostazioni, anche all'interno. Metti un foglio di carta vetrata fina fina su un marmo ben piano e delicatamente passaci la testata sopra per controllare che sia piana (un piano di riscontro col blu di prussia sarebbe anche meglio).
Se sei sicuro che il bordo di tenuta della testata é piano e i prigionieri non sono sfilettati rimonta la testa ma ti consiglio di usare una dinamometrica per serrarla alla giusta coppia (15 - 18 Nm per il 125)

p.s.
Sposto in officina...

[DeXoLo]

(un piano di riscontro col blu di prussia sarebbe anche meglio).

eventualmente puoi anche farlo al contrario, pennarello indelebile "trattomarker" punta a scalpello, colori la testa e poi dai una passata leggera sulla seppia stesa sul marmo, e vedi subito, se è tutta pulita vuol dire che è in piano

[Interettore60]

Scusate la mia ignoranza, ma se facendo con i vostri metodi/consigli, noto che la testa non e' in piano, che ci faccio?.
Cambio solo testa?, cambio anche il cilindro?, si puo' portare a piallare?, ditemi un po voi, grazie.
Dimenticavo, 1 anno fa il mio mecca, mi smonto' la testa, e la portammo insieme dal suo tornitore di fiducia, e questo noto' che appunto la testa secondo lui era stata livellata sulla carta vetro, e di conseguenza ci diede davanti a me una lisciata lui con l'apparecchio adatto, ma nonostante cio' non ha mai smesso di fuoriuscire olio come dicevo nel titolo del post.
Grazie a tutti, interettore60

[Big AL]

Scusate la mia ignoranza, ma se facendo con i vostri metodi/consigli, noto che la testa non e' in piano, che ci faccio?.
Cambio solo testa?, cambio anche il cilindro?, si puo' portare a piallare?, ditemi un po voi, grazie.
Dimenticavo, 1 anno fa il mio mecca, mi smonto' la testa, e la portammo insieme dal suo tornitore di fiducia, e questo noto' che appunto la testa secondo lui era stata livellata sulla carta vetro, e di conseguenza ci diede davanti a me una lisciata lui con l'apparecchio adatto, ma nonostante cio' non ha mai smesso di fuoriuscire olio come dicevo nel titolo del post.
Grazie a tutti, interettore60

Fai in questo modo.
Vai dal tuo meccanico e ti fai dare il sigillante per testate/guarnizioni, oppure lo compri.
Smonti la testata e ripulisci lo sporco visivile e metti un leggerissimo velo di quella pasta.
Riavviti tutto con la chiave dinamometrica .
In questo modo ci passi le vacanze.
Poi a ottobre la porti dal tuo meccanico di fiducia e la fai controllare per bene.
Sò bene che è un palliativo, ma in questo modo risolvi momentaneamente il problema e sicuramente non vedrai più perdite tra testata e cilindro.

[Neropongo]

si puo' portare a piallare?

Si!

[nicoGTR125]

Questo episodio, mi inzozza tutta la parte vicina al collettore, numero blocco motore, fine della pedana lato destro, all'interno della pedivella.
interettore60

Se sporca il numero motore è il collettore della marmitta. Sfiata dal taglio del collettore.