px 150 2006 problemi

[Neropongo]

Ciao Sandro, benvenuto su VR.
Hai cambiato anche i getti quando hai tolto la marmitta catalitica. Quella é un'operazione essenziale, altrimenti rischi il grippaggio!
A seguire una breve ma utilissima guida per scatalizzare in sicurezza del nostro Buon GustaV
Sostituire i getti carburatore

[sandro778]

Ho solo effettuato il cambio della marmitta...niente di piu di quello scritto

[Neropongo]

Allora sei in grosso pericolo grippaggio, risolvi al piú presto.

[sandro778]

Il bello è che l'ha montata il meccanicoche fa da una vita vespe!
Comunque attendo notizie anche per gli altri problemi...

[Neropongo]

Penso proprio che gli altri problemi siano una conseguenza della carburazione magra. Notoriamente in discesa si viaggia magri, se poi aggiungi che una vespa catalizzata é carburata giá magra dalla casa per rientrare nei parametri dei gas di scarico e tu hai anche scatalizzato che smagrisce anche di piú allora... sei magro al cubo. Fossi in te andrei in garage a cambiare i getti e con questo caldo non mi rischierei di camminarci neanche cento metri.
Quanto al meccanico... buona fortuna.

[salvba]

...ciao Nero ma con quali getti vanno sostituiti quando si scatalizza?....cioè del riferimento numerico!!!

[killkenny]

...ciao Nero ma con quali getti vanno sostituiti quando si scatalizza?....cioè del riferimento numerico!!!

la numerazione la trovate ad inizio pagina del link:
Sostituire i getti carburatore

---La configurazione consigliata in caso di sostituzione della marmitta catalitica con una normale é getto massimo 100, emulsionatore BE3 e calibratore 160.---
Ciaoo

[sandro778]

Penso proprio che gli altri problemi siano una conseguenza della carburazione magra. Notoriamente in discesa si viaggia magri, se poi aggiungi che una vespa catalizzata é carburata giá magra dalla casa per rientrare nei parametri dei gas di scarico e tu hai anche scatalizzato che smagrisce anche di piú allora... sei magro al cubo. Fossi in te andrei in garage a cambiare i getti e con questo caldo non mi rischierei di camminarci neanche cento metri.
Quanto al meccanico... buona fortuna.

Scusami.....forse non ho capito bene.....mi stai dicendo che tutte le volte che si è spenta in discesa ho grippato?? Con la vespa originale uscita dal concessionario senza che mai sia stata toccata??

[Neropongo]

Scusami.....forse non ho capito bene.....mi stai dicendo che tutte le volte che si è spenta in discesa ho grippato?? Con la vespa originale uscita dal concessionario senza che mai sia stata toccata??

Grippata é una parola grossa, considerando il frrrrrr che hai sentito é possibilissimo che sia una scaldata.
Le lunghe discese sono una nota dolente dei nostri motori e tenere l'accelleratore al minimo smagrisce la carburazione facendo aumentare la temperatura d'esercizio. É cosa buona e giusta dare accelerate al massimo in discesa in quanto aiuta a mantenere la temperatura piú bassa.
La miscela aria/benzina gioca un ruolo attivo nel raffreddamento del cilindro.