px 150 2006 problemi

[sandro778]

Penso proprio che gli altri problemi siano una conseguenza della carburazione magra. Notoriamente in discesa si viaggia magri, se poi aggiungi che una vespa catalizzata é carburata giá magra dalla casa per rientrare nei parametri dei gas di scarico e tu hai anche scatalizzato che smagrisce anche di piú allora... sei magro al cubo. Fossi in te andrei in garage a cambiare i getti e con questo caldo non mi rischierei di camminarci neanche cento metri.
Quanto al meccanico... buona fortuna.

Scusami.....forse non ho capito bene.....mi stai dicendo che tutte le volte che si è spenta in discesa ho grippato?? Con la vespa originale uscita dal concessionario senza che mai sia stata toccata??

[Neropongo]

Scusami.....forse non ho capito bene.....mi stai dicendo che tutte le volte che si è spenta in discesa ho grippato?? Con la vespa originale uscita dal concessionario senza che mai sia stata toccata??

Grippata é una parola grossa, considerando il frrrrrr che hai sentito é possibilissimo che sia una scaldata.
Le lunghe discese sono una nota dolente dei nostri motori e tenere l'accelleratore al minimo smagrisce la carburazione facendo aumentare la temperatura d'esercizio. É cosa buona e giusta dare accelerate al massimo in discesa in quanto aiuta a mantenere la temperatura piú bassa.
La miscela aria/benzina gioca un ruolo attivo nel raffreddamento del cilindro.

[sandro778]

Grippata é una parola grossa, considerando il frrrrrr che hai sentito é possibilissimo che sia una scaldata.
Le lunghe discese sono una nota dolente dei nostri motori e tenere l'accelleratore al minimo smagrisce la carburazione facendo aumentare la temperatura d'esercizio. É cosa buona e giusta dare accelerate al massimo in discesa in quanto aiuta a mantenere la temperatura piú bassa.
La miscela aria/benzina gioca un ruolo attivo nel raffreddamento del cilindro.

Quindi la regolazione aria/benzina potrebbe risolvere questo problema? come si fa?

[Neropongo]

Ti ho postato il link un paio di messaggi fa....