Clicca qui e troverai molte risposte.Originariamente Scritto da VespaSan
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o grazie sai ne ignoravo l'esistenza..........
...e che la Forza sia con te
Lore
Salve a tutti,
ho una pk 50s a cui ho risistemato il cavalletto, non mi ricordo più come vanno montate le molle di ritorno del cavalletto qualcuno può darmi indicazioni o postare una foto?? please
forse esiste un altro post per argomenti cosi tecnici...io potrei dirti di piu su altri spetti della pk50s...carrozzaeria, colori, versioni, anni...
Ciao ragazzi,
ho finalmente riparato la mia pk 125 automatica del 1985 mi ha fatto tribolare ma adesso va alla grande.
Mi avevate messo in allerta che questa vespa era difficile da riparare ma con molta pazienza e tentativi sono riuscito a recuperare i pezzi giusti prima da mamma Piaggio e poi quelli introvabili su internet in Germania da un privato.
Devo dire che la soddisfazione è tanta per aver rimesso in piedi un vero flop commerciale della Piaggio, infatti questa Vespa era ferma da tanti anni perchè nessuno riusciva a capirci niente e pensando che i pezzi fossero introvabili era stata abbandonata.
Ora la tengo come un oracolo e la porterò a qualche raduno.
Ciao
A TUTTI I PKPPISTI che si sono già cimentati nel restauro di una pk.
Ho finito di rimontare ieri la mia PK50S. Ho sostituito anche in toto l'impianto elettrico, ho acceso e sembrava funzionare tutto...... tranne le frecce posteriori
Quando accendo le frecce funzionano solo quelle davanti e restano fisse (giustamente).
I collegamenti sono esatti. Ho anche grattato la vernice sul telaio per far fare massa alle viti delle frecce, ma non funzionano!!!
Qualcuno sà darmi una mano????
Problema risolto, un paio di fili invertiti!
raga sapete i rapporti originale del pk xl (4 marce)?
Che cilindro plug&play potrei mettergli sotto? Visto che ho un carburatore del 19 e una proma vorrei dare un po' di brio al vespino.
Di cilindri da montare sulla pk ne trovi un infinità! per una modifica alla spicciola potresti montare un 102 polini... buon compromesso tra affidabilità, prestazioni e prezzo! E poi... è un classico
si ma tieni conto che non cambio i rapporti perchè non apro i carter...Di cilindri da montare sulla pk ne trovi un infinità! per una modifica alla spicciola potresti montare un 102 polini... buon compromesso tra affidabilità, prestazioni e prezzo! E poi... è un classico
E allora? Ti trovi una Vespa che va quanto un 75 o più, con una splendida grinta e ripresa
ci sarebbe da aggiornare la pagina iniziale...
riguardo alla rush si parla di un apri serbatoio, ma io sulla mia non ne vedo, e' un normale tappo che si avvita con uno sfiato
poi ci sarebbe da aggiungere che la rush montava i rapporti 14/69, carburatore shb 16/12 e sensore di livello benzina con spia per riserva.
da quel ke ne so.... (posseggo un Pk e un Hp).... l'alumino è stato intordotto con l'HP con al volano anticipato....
Aiuto ragazzi sulla mia Vespa hp che ho appena comprato non riesco a capire come si apre lo sportellino porta oggetti!!!!!!! Sembra bloccato.... qualcuno ha la risposta????
Se è sempre buono il sistema ce c'è dietro, basta che pigi il blocchetto della chiave... e... magia! Si aprirà il baulettoAiuto ragazzi sulla mia Vespa hp che ho appena comprato non riesco a capire come si apre lo sportellino porta oggetti!!!!!!! Sembra bloccato.... qualcuno ha la risposta????
Nella mia purtroppo si era rotto il sistema e mi è toccato fare un bel buco con chiave
Qualcuno riesce a procurare una tabella colori? Corrispondono con quelli dei Px dell'epoca? Sembra quasi impossibile ricavare i colori giusti divisi per anno e modello su internet...
ragazzi quali erano i colori originali della pk50s prodotta nel 1985?
Riferimento: Tutto sulle PK ( contribuite tutti .. )
La Vespa PK 50S con telaio V5X2T* venne prodotta nei seguenti colori:
"BIANCOSPINO" - (Tinta Piaggio originale 715 - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.1715
"ROSSO CINA" - (Tinta Piaggio originale P 2/4) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 5002M..
"VERDE METALIZZATO" - (Tinta Piaggio originale PM 4/4) - Reperibile in commercio, nei migliori negozi di vernici e/o carrozzerie, con il marchio Max Meyer del quale non disponiamo del codice di riferimento.
Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo erano verniciati a colore:
"ALLUMINIO" - (Tinta Piaggio originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.0983.
L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO codice Max Meyer 8012M.
salve a tutti!
posseggo un pk50xl RUSH del '87 che sto pian piano restaurando.
qualcuno conosce i colori e i codici originali in cui questo pk è stato prodotto?
grazie a tutti e...rivalutiamo i pk!!!
Ti ringrazio per avermi risposto, ma sei sicuro di quello che mi dici?
Poco fa ho trovato, sempre su questo forum, in un altro post che nel 1985 i colori usati per il pk 50s erano:
AZZURRO METALLIZZATO FIORD PM 5/6 codice Max Meyer 7004M
BIANCO P 9/4 codice Max Meyer 1001M
BLU COBALTO P 8/10 codice Max Meyer 7003M
METALLIZZATO ANTRACITE PM 2/4 codice Max Meyer 8004M
NERO P 9/10 codice Max Meyer 9000M
ROSSO FED. P 1/2 codice Max Meyer 5000M
mentre quelli che indichi tu dovrebbero essere dell'82 o '83. Anche questo l'ho trovato su questo forum.
toglietemi una curiosità, se lo sapete.
ma perché le prime pks avevano l'adesivo ELECTRONIC sotto la targhetta pk 50s?
ciao, la scatola filtro del carburatore del 16 è uguale alla scatola filtro del carburatore del 19?
Perchè non avevano più l'accensione a puntine e condesatore!
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
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