Salve! innanzitutto vi ringrazio per le info che mi avete fornito...ormai è assodato che la targhetta adesiva che manca sulla mia 50 pk s del 1982 portava la scritta Electronic (verde su sfondo nero)....ma ho letto che alla pk 50 s ed a quella 125 s alla scritta electronic era aggiunto il "3"...dunque la scritta dovrebbe essere "electronic3"?? Dove posso acquistarla?? sembra introvabile!!!
Ciao a tutti PKisti. Da meno di 2 settimane posseggo un Pk50s Elestar Rosso (probabilmente colore non originale dato che mi è stato detto che è stato riverniciato) anno 1983 telaio V5X2T/300xxxx.
Il mezzo è in buono stato:
- poca ruggine su certi pezzi facilmente rimovibile (tipo dal reggiruota di scorta con sostegno per la batteria che ha perso acido portando così alla corrosione del pezzo)
- il motore mi è stato detto che è grippato e andrò a verificarlo appena riuscirò ad aprire il blocco.
Ho cominciato il restauro da poco e sono alla fase di smontaggio/pulizia dato che era fermo da 10 anni.Sono allo smontaggio del motore e sono un po perplesso ma non demordo. Dato che sono un neofita della meccanica sto andando un poco a tentoni ma grazie agli spaccati e al manuale d'officina sto facendo progressi.
Allego qui le foto del "vespino". Grazie a tutti per i buoni consigli e a presto ;)
Viste le tue intenzioni, perchè non apri una discussione dedicata al tuo restauro?Originariamente Scritto da SdrahlOO
Avrai sicuramente più visibilità e anche più persone disposte a darti un consiglio quando ne avrai bisogno!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Le PK fino a qualche tempo fa molti le disprezzavano ed io non capivo il perchè, ora invece cominciano ad essere apprezzate, io rimarrò fedele al PX ma le PK hanno il loro fascino!
non so se questo post sia ancora attivo ma in prima pagina ci stanno delle cose sbagliate...
La PK50 non poteva avere ne frecce optional ne bauletto, se le volevi compravi la S.
impianto elettrico 6V e basta.
fanale senza luce stop
impianto elettrico 6-12 VPK50S : serrature di chiusura degli sportellini , frecce di serie , spigolose ed a sbalzo , motore 12V con comando marce tradizionale , 4 marce , contakm di piccolo diametro optional , sella con scritta Piaggio senza parti plastiche in vista , listellini poggiapiedi in alluminio e gomma con puntali in plastica , fanale posteriore di piccole dimensioni , copristerzo spigoloso con clakson , scritta PK50S e sotto ELECTRONIC in verde per i primi esemplari sulla fiancatina SX , cassettino postaoggetti spigoloso con apertura superiore a tasto , leva per chiudere/aprire il serbatoio , manopole zigrinate , collettore a due bulloni , orcella senza il sistema antiaffondamento , telaio V5X2T , carburatore 16/10
la scritta sullo sportello "ELECTRONIC 3"
fanale senza luce stop
gia' sulle prime "automatica" frecce posteriori bassePK50S Automatica : motore a variatore , senza pedale freno , sportellini con feritoie , carburatore lamellare , telaio VA51T + VA52T ( Plurimatic )
contachilometri di seriePK125 : come PK50 , telaio VMX1T
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 6V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
contachilometri di seriePK125S : come PK50S , telaio VMX5T
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 12V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
contachilometri di seriePK125S Automatica : come PK50S Automatica , telaio VAM1T + VVM1T ( Plurimatic)
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 12V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
copripedane plasticaPK50XL : chiusura sportellini sotto la sella , frecce di serie , arrotondate e poco sporgenti , motore 12V con comando marce tradizionale , 4 marce , contakm di grosso diametro con indicatori luci e benzina , sella con plastica a vista , copripedana in gomma in tre pezzi ,fanale posteriore di grosse dimensioni , copristerzo fine e arrotondato , scritta PK50XL sulla fiacatina SX , feritoie per il clakson sullo scudo , cassettino portaoggetti arrotondato con apertura frontale , parafango in lamiera , leva per chiudere/aprire il serbatoio , manopole zigrinate in gomma morbida , collettore prima a due poi a tre bulloni ?? , orcella senza il sistema antiaffondamento , telaio V5X3T , carburatore 16/10
fanale con luce stop
gli altri adesso non ho tempo di leggerli
errata corrige:non so se questo post sia ancora attivo ma in prima pagina ci stanno delle cose sbagliate...
La PK50 non poteva avere ne frecce optional ne bauletto, se le volevi compravi la S.
impianto elettrico 6V e basta.
fanale senza luce stop
impianto elettrico 6-12 V
la scritta sullo sportello "ELECTRONIC 3"
fanale senza luce stop
gia' sulle prime "automatica" frecce posteriori basse
contachilometri di serie
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 6V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
contachilometri di serie
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 12V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
contachilometri di serie
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 12V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
copripedane plastica
fanale con luce stop
gli altri adesso non ho tempo di leggerli" ci sono", non "ci stanno"
Non ho particolari conoscenze sui ciclomotori, specialmente vespe PK, ma i 125, per legge, devono avere il contachilometri di serie, la sella biposto, il fanale con luce stop e il faro anteriore con biluce abbagliante/anabbagliante, inoltre, se hanno le frecce, l'impianto elettrico è da 12V.non so se questo post sia ancora attivo ma in prima pagina ci stanno delle cose sbagliate...
La PK50 non poteva avere ne frecce optional ne bauletto, se le volevi compravi la S.
impianto elettrico 6V e basta.
fanale senza luce stop
impianto elettrico 6-12 V
la scritta sullo sportello "ELECTRONIC 3"
fanale senza luce stop
gia' sulle prime "automatica" frecce posteriori basse
contachilometri di serie
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 6V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
contachilometri di serie
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 12V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
contachilometri di serie
forcella anteriore come PX
sella biposto
impianto elettrico 12V
fanale con luce stop
faro anteriore con biluce abbagliante
copripedane plastica
fanale con luce stop
gli altri adesso non ho tempo di leggerli
Ciao, Gino
io lo so ma l'ho specificato perche' sulla prima pagina ci sono scritte alcune cose e altre no, il PK lo conosco abbastanza bene avendo usato una 50 da 14 anni e poi adesso a quasi 40 anni ho comprato due 125
Sì, era solo per precisare.io lo so ma l'ho specificato perche' sulla prima pagina ci sono scritte alcune cose e altre no, il PK lo conosco abbastanza bene avendo usato una 50 da 14 anni e poi adesso a quasi 40 anni ho comprato due 125
Ciao, Gino
scommetto che l'ha presa così ed il deviofrecce non lo ha ancora sostituito perchè è introvabile....
Già è proprio così!
Ma c'è stato un certo sig. Polverari gentilissimo che lo ha riprodotto per me, e pensa che non solo ha fatto tutto gratuitamente ma voleva anche pagare le spese di spedizione!!!
Peccato che non lo si trovi in nessun forum di vespe...
...sono buono solo con chi se lo merita...
scherzi a parte, se venite a Roma (a metà strada per tutti) posso organizzare...
Mi viene un po' fuori mano Roma col vespino...però sarebbe bello!
Ciao ragazzi! Sono nuovo del forum,quindi scusate per eventuali pasticci! Vi scrivo perchè mi occorrerebbe un piccolo aiuto. Sono proprietario di una Vespa PK 125 S del 1984. Ho un problema col numero di telaio. Infatti sulla Vespa c'è inciso VMX5T (come penso sia corretto per tale modello) mentre sul libretto ad una parte c'è scritto VMX5T ma da un'altra c'è indicato VNX5T!!!! Come posso fare a risolvere la situazione???
Poi un'altra piccola curiosità....la calandra (o nasello) originale, come è fatta/o???
Grazie mille.
Potresti allegare una scansione del libretto (oscurando i dati personali e il numero di telaio)?
Ciao, Gino
Il nasello originale del tuo pk è simile come forma (che sia uguale non saprei) a quello del Px. Ossia non è sporgente, come invece sono quelli delle serie pk xl e successive
A che pro allegare la scansione?Che dati occorrono??Cmq il mio nasello per capirci ha lo scudo piaggio piccolo nella parte superiore ed è senza scritta Piaggio in basso...
Per capire se c'è un errore e dove.
Ciao, Gino
La mia 125 s monta quello in foto.
Ma esiste anche una pk50ss?
Da cosa si distingue a confronto al pk50s?
Non mi risulta la doppia s.
Proprio no almeno in Italia.
Anche io ho una PK50S del novembre 1983 serie V5X2T , e sono soddisfatto, sotto c'è un 75 cc. Il precedente proprietario ha riverniciato
sicuramente pedane e scudo, la domanda è questa: i listelli di alluminio
sulle pedane, in origine da Piaggio, venivano fissati con i ribattini
oppure con i rivetti ?Questa ha i rivetti .
per esistere esiste, visto solo sulla carta e mai dal vivo, come esistono anche:
PK80S
PK100S
ma sono tutti varianti per paesi fuori dall'Italia.
buonasera !!!!URGENTISSIMO!!!!sto restautrando un pk 1988 xl rusch telaio v5x4t. vorrei sapere i colori prodotti in quell anno.oppure almeno alcune foto....c'era il verde>????????? grazie 10000
Un verdone scuro metallizzato era previsto per la Rush ...al mio paese ce n'erano , pero' per il codice esatto purtroppo non so aiutarti...
Devi fare acquisti su SIP-Scootershop? Loggati tramite il nostro negozio (con il tuo attuale nome utente/password di SIP ) :
http://vesparesources.sip-scootershop.com
Grazie!
Permessi di Scrittura
