cavolo ne sapete veramente un casino!!
cavolo ne sapete veramente un casino!!
Ho fatto una tabella Excel riassuntiva in cui ho riunito tutte le caratteristiche dette finora , divise ovviamente per modello , che penso sia parecchio intuitiva e veloce da consultare , ma il sito non mi lascia inserire il file .xls
Qualcuno sa come posso fare ?
Grazie
Guabix
Trasformalo in .zip e dovrebbe andareOriginariamente Scritto da guabixx
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Qualche foto di vari particolari :
serbatoio PKS con tappo a ghiera con testa metallica , e serbatoio PK XL e successive con tappo a ghiera con testa in plastica .
Copricerchi per Rush e N
scritta electronic delle prime PK e PKS , sia 50 che 125 , sullo sportellino sx sotto la targhetta .
sarebbe interessante sapere piu' o meno fino a quale periodo fu utilizzata
Coprimanubrio , PK e PKS il primo , Rush e N il secondo . La XL l' aveva uguale al secondo , ma senza foro per lo specchietto
erano montati di serie solo su quei 2 modelli?
perche la mia S non ce l'ha così il serbatoio??
Forse le ultime avevano già il tappo a scatto, oppure si tratta di un ricambio applicato dopo l'uscita di produzione del modello.
Mi spiego: qualche tempo dopo l'arrivo dell'Arcobaleno, la Piaggio unificò gli stampi dei serbatoi, inserendo a catalogo un nuovo tipo di serbatoio per i preArcobaleno, e non era nient'altro che un serbatoio Arcobaleno con la sede del galleggiante non tagliata. Tant'è che solo recentemente sono ritornati in commercio i vecchi serbatoi col tappo incernierato, riprodotti e venduti dalla MecEur.
Penso che questo possa essere un caso analogo.
Quello che posso dire e ' che era montato su una S telaio 01749** , quindi dell' 85 , ben oltre la ata di commercializzazione dell' Arcobaleno .
Non so pero' dire se sia stato cambiato nel corso degli anni , la Vespa ( o meglio quello che restava ... ) me l' ha trovata un cacciatore in un bosco ...
Ciao
Guabix
un dubbio guabixx.....il nasello del pk....cambiava dalla serie pks alla serie xl? sto dicendo una cazzata o ne abbiamo gia parlato e mi è sfuggito?
Cambia , guarda il post che sto per pubblicare con le relative foto .
Ciao
Guabix
Si, cambia e abbastanza evidentemente.
E' il motivo principale per il quale, esteticamente, preferisco la S rispetto alla XL.
Il nasello della S e' molto simile (Quasi uguale direi) al PX mentre la XL, come si nota dalla foto, ha un nasello che si assottiglia maggiormente e che credo la accomuni a tutte le OK successive che piu' o meno lo hanno sottile allo stesso modo.
ciao colleghi pkisti, sono felice possessore di una pk 125s del 1984, volevo chiedere una cosa di cui non si parla mai: sul mio fianchetto c'è l'adesivo "ELECTRONIC 3" e non "ELECTRONIC", quale è la differenza? cosa vuol dire il numero 3?
dto che il mio adesivo era introavbile con il 3, ho dovuto riprodurlo graficamente da uno senza il 3
ditemi qualcosa
ciao
ciao a tutti! mi presento! sono donato e sono di novara! nn ho trovato una sezione per le presentazioni quindi lo faccio qui!
Dopo un anno di ricerche finalmente ho acquistato la mia prima vespetta... PK 50 S 1983 tenuta benissimo! sempre in box!
nn so dirvi se è allo stato "completamente originale" ma poco importa xkè ho deciso di smontarla e riguardarla tutta!
volevo cambiare l'impianto elettrico, anche sembra messo molto bene meno che nella parte adiacente al motore!
ho provato a cercare in rete qualcuno che lo vendesse già fatto, ma l'unico che ho trovato mi ha sparato 90€ x l'impianto completo! è il prezzo giusto?
per il resto l'unica domanda che mi sorge adesso è:
ho letto che nei colori per la riverniciatura, appare " L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO " ma non posso verniciarla tutta di un colore anche all'interno del telaio?
altra cosa, anche se la vernice nn prevede trasparente, posso mettercelo cmq o perde valore per iscrizione a fmi?
ed inoltre, con la copia del libretto posso iscriverla cmq all'fmi purche abbia il certificato di originalità inviatomi da piaggio?
Grazie!!!!
Premetto che non ero a conoscenza di questa cosa e ti ringrazio per avercela raccontata. Posso solo ipotizzare che quel tre fosse un richiamo all'ET3, a sottintendere che da essa la PK 125 S ereditava il cilindro a tre travasi.
Salvo improbabili rimanenze a magazzino, credo che quell'adesivo sia assolutamente introvabile. Hai fatto bene a riprodurlo!
Sicuramente è di non facile reperibilità. In Piaggio col codice ricambio che ti dicono?
Il restauro si pone l'obiettivo, ovviamente, di riprodurre quanto più fedelmente la condizioni originali. Detto questo, mi atterrei a quanto puoi osservare sul tuo esemplare.
Spesso si leggono dei dictat, talvolta assai discutibili, sulle parti da lasciare con fondo a vista, in attinenza alla presunta originalità del modello. La verità è che non si può definire una norma assoluta, per quanto concerne questo aspetto. Molto certamente dipendeva dall'operaio addetto alla verniciatura. La mia VNB 5 doveva avere l'interno scocca con fondo a vista, con la tinta "grigio Ametista" appena sfumata... Nel mio esemplare, invece, sia il vano serbatoio, sia il passaruota risultavano pressochè completamente verniciati in tinta....La stessa cosa sulla GL di Volumexit, in barba a presunte "leggi assolute"
Tutta questa pappardella per ribadire: se la tua PK aveva fondo a vista in qualche punto, bene replicare questi dettagli. A memoria mia, un po' tutte le PK avevano anche passaruota e vano serbatoio in tinta... chiaramente col colore dato abbastanza fumoso.
Per il trasparente, difficile che sia notato attraverso le solite foto... Ad ogni modo, su un pastello non lo darei.
Il certificato di origine (se questo intendi) non è richiesto ai fini dell'iscrizione al R.S.
attendo risposta da un ricambista ! in vari siti gli impianti completi li danno a 20 euro circa!!
ottimo! la mia praticamente è tutta colorata!Il restauro si pone l'obiettivo, ovviamente, di riprodurre quanto più fedelmente la condizioni originali. Detto questo, mi atterrei a quanto puoi osservare sul tuo esemplare.
Spesso si leggono dei dictat, talvolta assai discutibili, sulle parti da lasciare con fondo a vista, in attinenza alla presunta originalità del modello. La verità è che non si può definire una norma assoluta, per quanto concerne questo aspetto. Molto certamente dipendeva dall'operaio addetto alla verniciatura. La mia VNB 5 doveva avere l'interno scocca con fondo a vista, con la tinta "grigio Ametista" appena sfumata... Nel mio esemplare, invece, sia il vano serbatoio, sia il passaruota risultavano pressochè completamente verniciati in tinta....
Tutta questa pappardella per ribadire: se la tua PK aveva fondo a vista in qualche punto, bene replicare questi dettagli. A memoria mia, un po' tutte le PK avevano anche passaruota e vano serbatoio in tinta... chiaramente col colore dato abbastanza fumoso.
parlo da ignorante, ma con il trasparente non si da una protezione alla vernice??
Ecco il file di guabixx
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