e infatti!! il motore nella foto è di RALLY prima serie (quella con lo spegnimento sotto la sella per intenderci). Se hai una seconda serie, il motore è lo stesso della PE... e a meno che tu non abbia sotto un motore PX arcobaleno, hai gia quello giusto.
come dice pacomino: QUANDO SI riPARTE??
....e tu manda le foto di entrambi...
Creative Engineering
.....un attimo.....non è esattamente come dice alain...i motori p200e furono montati sui rally 200 a partire dal 1977, cioè quando uscì il px.....fino ad allora sui rally è sempre stata montata la femsatronic.....in pratica erano i rally per l'estero, di cui qualcuno è arrivato anche da noi...facci vedere il motore e lo statore e volano del motore che hai montato atualmente sul tuo rally, facci sapere di che anno è il tuo rally e risolveremo l'arcano....
nello statore femsa che hai postato, manca la bobina luci che serve posizione e stop, individuabile dai colori dei fili, ha due uscite con filo giallo e filo blu;quella originale per rally 200 è introvabile e non la produce più nessuno; la buona notizia è che però, comprandone una per i modelli 125-150-180, che trovi sul sito della ceab e rifilando le alette di raffreddamento per non farla toccare col pick-up, la puoi adattare perfettamente.....poi ti manca la camma per far funzionare l'accensione....non so se si trova......
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Non è detto che femsa debba prevedere lo spegnimento sotto sella, ho visto rally femsa con il quadro sul manubrio.
Hai la boccola con la scritta "lato esterno" che monta sull'albero, ha l'incavo della chiavetta e ci si infila sopra. Serve per dare al pick up il segnale da inviare alla bobina AT per lo scocacre della scintilla sulla candela.
Quanto lo hai pagato il motore? I carter hanno le stesse numeriche di accoppiamento?
Occhio alla regolazione della distanza tra il pick up e la suddetta boccola, dovrebbe essere 0,25 da misurare con lo spessimetro.
Ciao e .. buon lavoro .. mettere ben a puntino un arally è un abella sodisfazione
Buon lavoro.
Grazie a tutti per le rapida risposte.
Sono un utente d'uso di vespa e non un abile conoscitore; mi scuso in anticipo di eventuali errori o omissioni.
Nella mia ignoranza penso di aver montato un motore P200E perchè ho dovuto adattare una pedalina "rapida" di avviamento: quella del Rally non aveva la zigrinatura compatibile con il perno mentre quella del Px non permetteva il montaggio della pancia copri motore.
Oggi la vespa è ferma (problemi elettrici) e vorrei procedere all’installazione del motore corretto.
Allego le foto del motore installato.
S.
dicci il n° telaio .. il blocco potrebbe essere il suo no?
verifica l'impianto elettrico ... per montare il blocco femsa devi cambiare qualcosa nell'impianto elettrico. Il 200 femsa lavora con l'impianto elettrico leggermente diverso. Cià
Pp.s. la rally è cosa seria, non la far pasticciare da incompetenti.
Ciao a tutti e scusate il ritardo. Ho cercato i due numeri di motore e grazie al sito
Vespa Motor Number Search Page recuperato la serie: entrami sono marchiati VSE1M, quello più vecchio (0031XXX) apparteneva ad una vespa rally 200 Electronic mentre quello montato (0189XXX) viene indicato come Vespa PX200E Motor :)
Grazie per il supporto.
s.
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