Ta18c

[refranco15]

Buona sera a tutti, scrivo pochissimo ma vi seguo sempre, ho un problema con la mia VM2T, in effetti è davvero molto lenta, lo so che ha quasi 60 anni etc.etc. ma non credo che sia normale non riuscire quasi mai ad andare di terza. Il motore è stato rifatto completamente da me (quindi sono certo che è stato sostituito tutto il necessario) ed ha percorso circa 100 km, anche il carburatore è stato revisionato in todo anche se non sono certo che i getti siano giusti per cui se qualcuno conosce le misure giuste gli sarei grato se mi informasse.
Altre cose che noto sono la candela un po scura e poi provando ad accendere la vespa senza filtro si vede che viene nebulizzata la miscela verso l'esterno.
Ogni vostro consiglio sarà ben accetto.

[mazzaredda]

Stesso problema sulla mia struzzo, ho provato due crb ta 18 ed un ma 19 e non cambia niente, inoltre si ingolfa poco dopo spenta ed entra troppa benzina nel filtro. Domani farò un'altra prova..ma alla fine crfedo che adatterò un carburatore di vespa 50 simile..

[senatore]

Ma siete sicuri che stiano bene di fase?

[refranco15]

Si si l'ho controllato, anche se alla fine ara stato segnato correttamente.

[senatore]

Filtro aria libero?
Una volta, un tizio m'aveva fatto uscire pazzo. Alla fine, scoprii, che lui, all'interno del filtro aria, aveva messo molta retina d'acciaio di quella finissima.
Il vostro filtro, è ok?

[refranco15]

Filtro ok ho messo una striscetta piccola di retina (zanzariera metallica).

[senatore]

E la retina d'acciaio originale?

[refranco15]

Già non c'era, che differenza potrebbe esserci con una retina ricavata da una zanzariera? Io in ogni caso ho provato con la retina, senza retina, togliendo proprio il filtro, ma non va uguale.

[senatore]

Allora apri nuovamente il filtro dell'aria e metti la retina che manca.
La retina che devi mettere, non è quella a maglia sottilissima, ma di quella grossa. Quella che usano le nostre donne in cucina per grattare alcune pentole.
In pratica, è come se fosse un grosso truciolo di ferro lunghissimo.

[refranco15]

Si si ho capito qual'è, non l'ho messa per paura che qualche truciolo possa finire nel cilindro, in ogni caso stasera provo e ti faccio sapere.
Intanto grazie mille per la disponibilità.

[senatore]

Si si ho capito qual'è, non l'ho messa per paura che qualche truciolo possa finire nel cilindro, in ogni caso stasera provo e ti faccio sapere.
Intanto grazie mille per la disponibilità.

Ecco la paglietta di cui parlo

[senatore]

Si si ho capito qual'è, non l'ho messa per paura che qualche truciolo possa finire nel cilindro, in ogni caso stasera provo e ti faccio sapere.
Intanto grazie mille per la disponibilità.

Questa, invece, da evitare assolutamente!!!

[refranco15]

Ops, menomale che mi hai postato la foto, io avevo capito la lana d'acciaio

[senatore]

Ops, menomale che mi hai postato la foto, io avevo capito la lana d'acciaio

Assolutamente no!
La lana d'acciaio, la retina delle seconda foto, è così sottile e compatta che ostruirebbe l'aspirazione. Sarebbe peggio che far andare il motore con l'aria sempre chiusa. In pratica, gli toglie completamente l'aria e fa ingolfare a morte il motore.

[refranco15]

Perfetto, grazie ancora.

[farobasso54]

Stesso problema anche per me, poi ho cambiato il filtro aria con uno messo un pò meglio ed ora và... ma non ti aspettare grandi prestazioni anche la mia VM2T in prima e in seconda và come un orologio poi in terza il motore si addolcisce un pò... è normale...

[refranco15]

Figurati io non è che mi aspetto chi sa cosa, il fatto è che la mia sembra che vada sotto sforzo pure di prima. Ho l'impressione di stare in salita anche quando sono in piano.

[farobasso54]

allora forse è meglio che controlli anche i getti del carburatore...

[refranco15]

Già fatto, li ho pure messi nuovi

[refranco15]

Salve, oggi ho provato a mettere la retina giusta nel filtro ma purtroppo non è cambiato niente. Grazie comunque per i siggerimenti.....avanti i prossimi

[Vespino75]

Hai provato con un carburatore tipo shb 19 di quelli moderni??
Io ho una vn2 con ta17 e anche provata qualche giorno fa in totale assenza di filtro (motore sul banco prova) girava perfettamente.

[vesparolo]

Ah, sul banco vanno su di giri come le MotoGP........
poi quando monti il motore sul telaio e ci fai un giro
t'accorgi di tutti i difetti di quei carbu.....minimo alto
o impossibile da gestire, a freddo s'accende a caldo ti
lascia volentieri a piedi (e non è sempre colpa dell'impianto
d'accensione), se a ogni fermata non chiudi la benza alla
svelta metà serbatoio te lo ritrovi nella marma, se vuoi
adeguare la carburazione alla benzina verde e all'olio sintetico
i getti min/max sono praticamente introvabili e se li trovi
costano più del carbu nuovo.....anch'io, tempo fà, ho avuto
problemi con il TA 17 della V32....finchè non ho adattato un
SHB 16/16 che m'avanzava e allora, non dico che le prestazioni
sono aumentate, però una certa regolarità di funzionamento
l'ho avuta....e il TA 17 l'ho messo nella vetrinetta, e il prossimo
a fargli compagnia sarà l'UB23S3 del GS....un altro esemplare di
inefficenza.....oggi come allora....

[cicciolino]

salve sono nuovo di questo forum, io avevo lo stesso problema, non aveva forza, in poche parole la terza me la scordavo ho cambiato la bobbina, condensatore e puntine cosi ho risolto il problema, stiamo parlando di una faro basso del 53

[refranco15]

Ciao, ma la bobina hai lasciato sepre quella interna? La scintilla come te la faceva prima di cambiarla?

[cicciolino]

sembrava buona, ma andavo quasi sempre di prima sulle salite, adesso l'ho aquistata da pascoli a 40€ adesso va bene a forza e corre anche di piu, ho messo sempre quella interna.