Il primo consiglio penso sia quello di avere sempre una carburazione ottimale
Il primo consiglio penso sia quello di avere sempre una carburazione ottimale
Ciao, ho una T5, in 1° cambio sui 4000 giri, 2° 5300 giri, 3° 6000 giri, e in 4° arrivo anche a 7000-7200 (giri che raggiungo a causa della velocità sui 90km/h).
Vanno bene i giri un cui cambio?
La scaldata a cosa è dovuta? c'è una velocità fissa da mantenere per evitare di prendersi una scaldata? (è buona norma fare i 90km/h max per 3km ed il resto a 70km/h, e alternare?)
A me oggi é successo due volte, si é spenta mentre andavo ma appena sono sceso é ripartita con un paio di pedivelle...forse avevo finito la benzina infatti sono ripartito in riserva..a se la pedivella scorre vuol dire che non é una scaldata giusto?
A me si è inchidato mente andavo a 100 km/h in autostrada..........poi sono riuscito a farlo ripartire direttamente con il moto residuo.......però che spavento...già mi ero visto a terra...non ci voglio più ripensare.....sapevo che bisognava tirare la frizione ai primi sintomi, ma nel mio caso è successo tutto così velocemente che non ho avuto nenache il tempo di pensare.....prima ero a 100 un secondo dopo con ruota bloccata (non vi dico la sbandata e relativa sgommata). Cmq tutto bene...
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