condensatore rally

[antovnb4]

Ciao,qualcuno mi sa dire dove si puo' trovare un condensatore per la rally 200 con femsatronic?ha un diametro di 22 mm ed è alto 31 mm resistenza 250 ohm 10 W........ oppure....?
Grazie

La rally non ha il condensatore, quello che vedi ci somiglia molto ma è una resistenza. Il condensatore è dentro la centralina FEMSA, non sullo statore.
Il buon Sergio Mrozio ha scritto una guida, che trovi in rilievo, Revisionare lo staotre Rally, che spiega molto dettagliatamente la realizzazione della resistenza 250 ohm 10W
http://old.vesparesources.com/offici...ore-rally.html

[LUIGINO]

grazie antovnb4t solo che non capisco perchè nelle foto dove si leggono le sigle delle resistenze ci sono discordanze , tipo su una foto c'è la res. RA49313 e nell'altra RA49310......

[antovnb4]

grazie antovnb4t solo che non capisco perchè nelle foto dove si leggono le sigle delle resistenze ci sono discordanze , tipo su una foto c'è la res. RA49313 e nell'altra RA49310......

Tu devi prendere 2 RA4 9310, che sarebbero le uniche due che entrano sia come lato che come lunghezza. LA RA4 9313 e solo messa come esempio di resistenza tradizionale, ma non avresti la possibilità di montarle.

[LUIGINO]

allora dopo aver letto cio' che ha postato Mroizo posso dire (misurato poco fa)che la resistenza misura 250 ohm tra il cavo verde e la massa 284 ,tra il cavo rosso e la massa 168 ,direi tutto nella norma.....pero' la vespa stava bene in moto quando dopo un po' di colpi di accelleratore ha iniziato a sparare dal carburatore ripetutamente fino a spegnersi e non ha dato piu' segni di vita allorchè avevo pensato alla resistenza(scambiata per condensatore) a questo punto non so piu' che pesci pigliare........aiutatemi che prove devo fare?

[MrOizo]

.....mi sa che anche nel tuo caso, è saltata la centralina...però occhio ragazzi che quando con la femsatronic iniziano a saltare le centraline è molto probabile che ci sia qualche cavetto che tocca a massa.....controllate bene......oppure basta che il comando per spegnere il motore, sia esso a chiave o a pulsante faccia falso contatto......in questo tipo di centraline, abbastanza primitive, basta una piccola "sberla" di corrente causata da un improvviso "on-off" per far saltare tutto......

[LUIGINO]

grazie Mroizo,....abbiamo cambiato i 4 fili di collegamento tra ruttore e centralina ,puo' darsi che la "sberla" l'abbia presa prima? i 2 fili che vanno alla chiave dell'accenzione quando sono collegati non fanno corrente al motore giusto? è possibile testare la femsatronic ?

[MrOizo]

..controlla bene che dopo aver cambiato i fili, non ci sia qualche saldatura "fredda" che non faccia bene contatto...questo fatto che la centralina è "andata" dopo aver sostituito i fili è sospetto...........poi, i fili per lo spegnimento funzionano all'inverso, nel senso che quando la chiave è su off, in realtà l'interruttore a chiave è su on, nel senso che collega i due fili, infatti per spegnere si mette a massa il circuito.......ora, se il filo che viene messo a massa per spegnere, che è collegato al circuito interno che "produce " energia, tocca a massa da qualche parte, altro che "sberla"...diciamo che gli arriva un bel pugno in faccia......per quanto riguarda il test della centralina la piaggio stessa nei manuali non dà valori, dice di sostituirla semplicemente........quindi non resta che provare a sostituirla con una sicuramente funzionante, magari "prestata" provvisoriamente da un "pio" proprietario di rally..........