problema carburatore 24\24 su px 200

[leopoldo]

purtroppo il cellulare è quello che è....
si credo ce la carburazione sia o, l'unica cosa è che devo trovare un "EQUILIBRIO " tra minimo a caldo e minimo a freddo. per fargli tenere il minimo a freddo devo avvitare la vite sopra troppo, tanto che risulta (leggermente) allegra a caldo. se a caldo è regolare non lo tiene a freddo... comunque siamo sulle rifiniture

[antovnb4]

purtroppo il cellulare è quello che è....
si credo ce la carburazione sia o, l'unica cosa è che devo trovare un "EQUILIBRIO " tra minimo a caldo e minimo a freddo. per fargli tenere il minimo a freddo devo avvitare la vite sopra troppo, tanto che risulta (leggermente) allegra a caldo. se a caldo è regolare non lo tiene a freddo... comunque siamo sulle rifiniture

Molto strano che vi sia questa differenza tra caldo-freddo, la cosa mi lascia pensare alle tenute di banco, che al variare delle temperature lasciano passare qualche cosa in entrambi i sensi, perdita di miscela, o ingresso di aria olio.
Oppure il carburatore non funge a dovere.

[leopoldo]

anton è una cosa minima,,, le tenute di banco sono ok,
infatti anche a caldo se abasso troppo il minimo la vespa si spegne. io credo che sia da aggiustare un pelino la vite posteriore.

[PAOLONE]

domanda leo: usi candele fredde?

[leopoldo]

su questa no

[PAOLONE]

ke candela usi? xè io con candele fredde ho gli stessi sintomi sulla px177 arancione e con il caldo viaggio con la bosch w4c che è come una b8hs, ma se monto una l86c originale spariscono, idem se monto una b7hs..ok sono a filetto corto ma i sintomi sono quelli

[antovnb4]

No Leo, scusami se ti contraddico, ma la vite di regoalzione aria non fa!
A questo punto dubito della corretta chiusura del cassetto del carburatore.
Questo è un deficit del SI, quando troppo usurato, soprattutto al minimo lascia lascia a desiderare. Fai la prova con un nuovo carburo.

[leopoldo]

No Leo, scusami se ti contraddico, ma la vite di regoalzione aria non fa!
A questo punto dubito della corretta chiusura del cassetto del carburatore.
Questo è un deficit del SI, quando troppo usurato, soprattutto al minimo lascia lascia a desiderare. Fai la prova con un nuovo carburo.

agazzi alla fine o cambiato tutto il carburatore, adesso ci ho fato solo 5 km e va a lla grande.
devo mettere un po' a punto il minimo,(maledetto colui che ha pensato di metere quella vite dietro il motorino di avviamento (o il motorino d'avviamento davanti la vite?) ma per adesso è un altra vespa.....

carburo nuovissimo... infatti i sintomi che avevo col vecchio sono spariti, resta solo questa minima differenza del minimo tra caldo e freddo...