secondo il mio modesto parere, riporta tutto alla vera originalità, chi ti ha risposto sin ora sono persone estremamente esperte e fidati di loro e non del ", ho letto, mi han detto ed ho sentito"... se originale ti durerà una vita e i tuoi figli la useranno come stai facendo ora tu..
il tiro di motore...cerca un motore e preparatelo, ma il suo tienitelo originale. è sempre meglio così.
Quando ho sete nessuno se ne accorge, quando ho bevuto se ne accorgono tutti
e mi tocca circolare a piedi...
Nella mia VNB1 era presente il carbu 20/15 senza starter (l'arrichimento
miscela avveniva tramite un chiusino nella scatola filtro) ed essendo ormai irrecuperabile comprai, anni fa, un 20/17 usato (20 gnauri)
Sostituii il carbu insieme alla scatola (non sono compatibili il carbu
20/17 con la scatola per il 20/15) e usai quella del PX.
Il 20/17 ha lo starter come tutti i carburatori della serie SI,e questa
è una miglioria per le accensioni a freddo.
La configurazione è la seguente: 160-BE3-96 max, 48-160 min
vite calibratrice benzina/aria al minimo svitata di 2,5 giri da tutto chiuso
filto aria PX (senza foro sul max).
Tutto ciò associato ad una marma della Super (che ha il collettore col"giro")
permette alla Vespa di raggiungere la velocità di 85kmh (calcolata con GPS)
con me sopra (1,72x91kg).
Non ho avuto problemi a carburarla, giusto inquadrare il getto del max
che ero partito con un 100.
Grazie a tutti Ragazzi,
siete stati molto gentili nel consigliarmi! Adesso non mi rimane che buttarmi in garagge e vedermela con la mia carburazione! eh eh eh
un saluto a tutti
e spero di diventare utile anche a voi un post di questi
ciao
Tano
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