Pk 125 FL

[Struzzo]

Ciao ragazzi, questa mattina ho trovato una di queste vespa usata, di colore rosso/bordeaux originale.

Senza pedivella (!).

Sapete darmi qualche info circa affidabilita' e facilita' nel reperire pezzi di ricambio ?

[Gioweb]

Vespa 125 (V) FL
sono stati prodotti solo 2100 esemplari
motore 1 cilindro inclinato 45% 2 tempi
alesaggio e corsa mm ..... X.... = cc 121
potenza 6KW
alimentazione miscela al 2%
accensione elettronica
carburatore Dell'Orto SHB20..
cambio 4 marce
pneumatici 3,00X10
velocità 90 Km/h

non so altro!
A me piacciono questi modelli!! Se il prezzo è conveniente
e non hai problemi di spazio, la prenderei!

Per i ricambi stai tranquillo che c'è tutto

[Struzzo]

Esteticamente non mi "sfagiola" moltissimo essendo amante delle forme piu' "squadrate" e non plasticose.

E' messa molto bene e l'avrei trovata a 700 euro pdp incluso (Presso concessionaria).

Una curiosita': oltre alla FL sono stati prodotto altri 125 senza messa in moto a "pedale" ?

[Gioweb]

Mi sembra di si, modelli 50 cc sempre di quel periodo

[Struzzo]

Questo mi interessava sapere.
Le cose di cui sono sicuro sono l'assenza della pedalina e il fatto che abbia una "leva" sul manubrio.
Da quel che dici anche la velocita' max mi sembra di tutto rispetto per un 125 (A meno che non sia solamente quella "dichiarata").

Da quel che ho letto in giro sembra essere un modello non riuscito male (Anche se come gia' detto preferisco le vecchie S e XL):

VESPA 125 PK FL2 (1991-1996)
Ultima 125 prima del grande passo verso la ET4 con motore a 4 tempi, la versione FL2 della PK è riconoscibile per la linea slanciata del parafango anteriore e del frontale. Il manubrio ha linea affusolata e la sella ha un profilo di maggiori dimensioni. La strumentazione si presenta ampia e completa (con l'indicatore del livello del carburante) su una sezione nera del manubrio. La levetta dello starter è sul manubrio, i copriruota sono dotati di finestrature. Il motore ha il cilindro in ghisa e il distributore rotante.
Il bauletto si estende superiormente fino al canotto dello sterzo e presenta un profilo concavo per consentire maggior spazio alle ginocchia. La serie non riscuote particolare successo sul mercato, poichè è in vista la nuova generazione con motore a 4 tempi. Si tratta comunque della versione più evoluta di tutta la serie 125 a scocca piccola equipaggiata con motore a 2 tempi.

Numero di esemplari prodotti:
VMX7T: n.d.

[Gioweb]

Ti ripeto, se hai spazio prendila, è sicuramente un modello particolare!
Sono sicuro che tra qualche anno, ma già adesso, si apprezzeranno i modelli PK e derivati!
Io tirerei sul prezzo giusto per sentirmi meglio!!
La levetta sul manubrio è lo starter

Qualche altra info:

E'l'ultimo modello small 125 prima che la Piaggio si mettesse a fare quei chiodi a 4T chiamati ET4. L'anno di prima produzione e'il 1991, prodotta fino al 1996.

Il motore e'lo stesso della ETS e ne ha quasi la stessa potenza (8,2 CV) anche se la coppia e'distribuita piu'classicamente verso i bassi. La velocità dichiarata e'di 100 Kmh, ma e'molto ottimistica, io penso che possa superare agevolmente i 90 Kmh.

E' la small piu' evoluta tecnicamente, ha l'elestart (ma manca la pedivella di avviamento), accensione elettronica, starter al manubrio, forcella tipo PX antiaffondamento, vano porta ruota di scorta sotto la pancia sinistra, ampia strumentazione con indicatore del livello benzina e freni all'altezza di un mezzo di questo tipo. Insomma e'un ottima Vespa, tecnicamente.

Ciononostante non e'un modello molto appetibile, anche se non molto diffuso e la richiesta di 700 € è a dir poco esagerata. Nico.ch di Bologna ne ha presa una concia ma completa su Ebay (quindi, tutto dire) a 190 € e che sistemata la usa regolarmente e Zak61 che ne ha una che non usa, per amicizia verso di me sarebbe disposto addirittura a regalarmela. Il prezzo massimo giusto per questa Vespa moderna e'di 250 €. Quella che dici tu sono mesi che il tipo tenta di venderla su ogni sito di annunci a quel prezzo e proprio vedo che non capisce.

Considera anche il fatto che storica questa Vespa lo diventerà solo nel 2012 (se e'del 1991) e sino ad allora il prezzo minimo per assicurarla che ho trovato visto che potevo averne una a niente e'di 150 € all'anno.

Fa un po'ridere che molti alzano i prezzi delle Vespa proprio per la possibilità di spendere meno sulle assicurazioni e poi se non si puo'...fan finta di niente e ci provano lo stesso, magari buttandola su una presunta rarità ahahaha che comica :)

Io ho detto la mia, poi decidi tu.

Ciao FC

[Hulkyno]

Questo mi interessava sapere.
Le cose di cui sono sicuro sono l'assenza della pedalina e il fatto che abbia una "leva" sul manubrio.
Da quel che dici anche la velocita' max mi sembra di tutto rispetto per un 125 (A meno che non sia solamente quella "dichiarata").

Da quel che ho letto in giro sembra essere un modello non riuscito male (Anche se come gia' detto preferisco le vecchie S e XL):

VESPA 125 PK FL2 (1991-1996)
Ultima 125 prima del grande passo verso la ET4 con motore a 4 tempi, la versione FL2 della PK è riconoscibile per la linea slanciata del parafango anteriore e del frontale. Il manubrio ha linea affusolata e la sella ha un profilo di maggiori dimensioni. La strumentazione si presenta ampia e completa (con l'indicatore del livello del carburante) su una sezione nera del manubrio. La levetta dello starter è sul manubrio, i copriruota sono dotati di finestrature. Il motore ha il cilindro in ghisa e il distributore rotante.
Il bauletto si estende superiormente fino al canotto dello sterzo e presenta un profilo concavo per consentire maggior spazio alle ginocchia. La serie non riscuote particolare successo sul mercato, poichè è in vista la nuova generazione con motore a 4 tempi. Si tratta comunque della versione più evoluta di tutta la serie 125 a scocca piccola equipaggiata con motore a 2 tempi.

Numero di esemplari prodotti:
VMX7T: n.d.

Questa mattina sono andato allo sfascio qui a Bologna per cercare un pezzo della mia auto e ho trovato questa Vespa PK FL 125, da una prima occhiata i pezzi ci sono tutti, ho notato che il contachilomentri è rotto (mi interessava per avere il fondoscala a 120 kmh per la mia V del 1990), il motore c'è, come tutti glia altri pezzi. Se qualcuno ne ha bisogno vi dico dove si trova, unica peccaè che il demolitore che c'è l'ha mi sembra caruccio gli ho chiesto cosa vuole del portapacchi e mi ha sparato 30 €!


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