Guarda in tutta franchezza non ho mai ritenuto di toccaril getto di minima, casomai, devi svitare di un giro la vite posta dietro il carburo, detta vite di aria, che serve a regolare il flusso dal minimo all'incremento. Il problema che riscontri sembra proprio quello. In pratica sei povero di aria, ed il motore, muore, svita fino a che il problema non svanisce.
Per la candela l'equivalente ngk dovrebbe essere una b7es
Grazie antovnb4t,Originariamente Scritto da antovnb4t
ho preso la decisione di rimontarli il suo 20-15!:p Grazie per l'indicazione della candela. Quasto inverno gli monterò il gruppo termico della super 150 la marmitta e il carburatore 20-17 almeno in salita sarò un po più potente. Poi vi farò sapere!!
ciao
tano
Perchè non mettere un 177 Pinasco 2T in ghisa?
Ti dirò, il 177 pinasco mi attira molto e ci avevo pensato ma mi spaventa un po!! Nel senso che secondo me è un po troppo per le ruote da 8!! e come freni?? Questa è un idea che mi sono fatto parlando con un operatore della pinasco che mi spiegava che cmq una vnb4 potrebbe anche arrivare a raggiungere i 110 km/h!! Non so se mi ha detto una cavolata o no!! però boo!! ci penserò ma non credo proprio di montarlo sulla mia!! Sono più per un gruppo termico vbb2t o della 150 super con marmitta a seguito!! voglio solo più potenza ma nei limiti della mia vespa!! alla fine la 150 super i suoi 85 km/h gli raggiunge ed è cmq un bel mezzo con una bella potenza pur avendo le ruote da 8(che io adoro)!!
Magari si riuscisse a fare 110
guarda che devi farne di lavori per quella velocità, poi con una VNB
Io li faccio con un duecento preparato i 110.
Poi è il manico che deve decidere di non andare oltre, puoi anche farti male a 45 km/h
A me le elaborazioni piacciono per la coppia e l'elelasticità che tiri fuori dal motore. Se volessi la velocità non andrei in vespa
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