Ma e un casino questo gruppo. Che cos'e quel 125 che si vede sulla testa?
Un riassunto della situazione me lo puoi fare? Cosa faresti?
Grazie.
Ma e un casino questo gruppo. Che cos'e quel 125 che si vede sulla testa?
Un riassunto della situazione me lo puoi fare? Cosa faresti?
Grazie.
Si la testa è del 125, martoriata per farci passare il pistone del 150Originariamente Scritto da max1976
Vedi come è stata (rialesata)
Dunque se ho capito bene e un puzzle!
Il meglio sarebbe di cambiare tutto il gruppo?
E perchè ? Scusa se va bene!
Eè sufficente che faccia come gli è stato suggerito. Ed avrà un motore con un bricciolo di coppia in più.
Dunque gli faccio mettere i getti 160-BE3-94 e dovrebbe andare (non deve cambiare carburatore, deve tenere il 20/15c?)
Se mette il 160 il coperchio sopra i getti deve restare quello di 120?
Scusa l'ultima domanda, cosa cambierà con questi?
Grazie Mille.
Comunque sarebbe bello trovare un motore VNB4M
Bhe, è ovvio che se trovi un 20/17 è meglio, va bene anche quello della serie px 150. Monta tranquillamente.Dunque gli faccio mettere i getti 160-BE3-94 e dovrebbe andare (non deve cambiare carburatore, deve tenere il 20/15c?)
Se mette il 160 il coperchio sopra i getti deve restare quello di 120?
Scusa l'ultima domanda, cosa cambierà con questi?
Grazie Mille.
Comunque sarebbe bello trovare un motore VNB4M
Se vuoi conservare il possibile adatti i getti come descritto.
Quel coperchietto funge da calibratore aria, in origine il freno aria del 125 era proprio un 120. Se metti un freno da 160, è come avere un freno da 120 perchè è limitato.
Il risultato che dovresti ottenere è una marcia più fluida ed un motore più pronto, non ti aspettare che..
Scusa non ho capito tutto sul freno aria, se metto il 160 devo cambiare il coperchio 120? Se metto il 20/17C, la vaschetta non devo cambiarla?
Quello de px 150 e il 20/20 D ? Metto i getti del px 150?
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