Come dici tu, lui asserisce di aver cambiato entrambi i paraoli (pertanto ha aperto il motore) e cambiato le guarnizioni del motore. Nella lista dei pezzi sostituiti (il tutto è avvenuto a marzo 2009) figura anche lo spillo conico del carburatore...
Credo che cambierò meccanico, ma mi piacerebbe capire cosa sta succedendo alla mia vespa e soprattutto perchè consuma come una Ferrari...
è il meccanico ad averti venduto la vespa,? e lui stesso ad aver fatto i lavori?
Comunque prova a svitare il tappo di carico olio, fai un prelievo di olio, e senti se odora di benzina, probabile che finisca li la benzina.
come sei messo a compressione ? Una bella rettifica aumenterebbe sicuramente la resa del motore.
Devi sicuramente rivedere le tenute del carburatore, spillo galleggiante e quantaltro.
Non vuol dire niente il fatto che sia stato già revisionato, a volte è necessaria una seconda e una terza revisione.
Non deve assolutamente perdere miscela. E non è normale che la vespa faccia le macchie, sfatiamo queste dicerie. Le mie vespe non fanno un filo di liqido ed i carerter sono sempre puliti.
1) No, il meccanico non mi ha venduto la vespa... gliela ho portata, su suggerimento di amici, appena acquistata per una revisione completa giacchè non reggeva il minimo (tutti dicevano che erano i paraoli da sostituire...)
2) Cosa intendi per tappo di carico olio? Quello sotto la sella ? In questo caso, per fortuna, l' olio "profuma" d' olio e non di benzina..
3) La compressione, per quel che ne posso capire io, mi sembra buona... ti posso dire che con la pedivella devi esercitare una bella pressione per la messa in moto... mia moglie non ce la fa... per questo utilizziamo quasi sempre l' avviamento elettrico...
4) Se per pulizia del motore, intendi dall' esterno, ti posso dire che da tutti i lati il motore è pulito. L' unica "incrostazione" d' olio è nell' ultima curva della marmitta, ma credo che in quel punto sia fisilogico, visto che è in prossimità dello scarico...
5) Farò di sicuro controllare da un nuovo meccanico tutto il carburatore e , se necessario, lo sostituirò con uno nuovo, sempre con miscelatore... il costo del carburatore nuovo verrebbe ammortizzato in tempi brevi se i consumi si riducessero...
6) Anche io concordo che la vespa non deve fare macchie... al limite una goccia ogni tanto dalla marmitta... la 50 special che ho avuto per 20 anni non ha mai perso una goccia se non , come dicevo, dalla marmitta quando la usavo d' inverno...
Qualche altro suggerimento ? A questo punto credo che da solo, con le mie quasi nulle competenze motoristiche, non c' è nulla che posso fare, se non trovare un altro meccanico sperando questo sia più competente e meno assetato di soldi...
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