Ve la ricordate? Vespa 125 GT

[s7400dp21957]

io mi porterei il pistone e gli direi:

"mi servono 2 fasce nuove per questo!!"

se si mette a misurare hai trovato un buon ricambista, se invece ti chiede di che mezzo è e poi ti vuole vendere le fasce in base a qualke strana tabella ... lascia perdere

n.b. un rettificatore ti saprà sicuramente aiutare

ciao highlander,
non mi chiamate romp..........ni ma io vorrei capire bene come funzionano le cose (ero così anche all'università e i miei compagni mi prendevano per matto)
allora ho misurato il cilindro ed 53,00 mm sia sopra che sotto (altrimenti non sarebbe un cilindro.
ho misurato il pistone ed 52,95 sul bordo inferiore dal lato perpendicolare allo spinotto e 53,00 sul bordo subito sotto il cielo.
Ho misurato le fasce e tutte chiuse, cioè con le punte che si toccano, e sono 52,00 mm.
Adesso il dubbio è che da manuale sembra che le fasce debbano essere 52,5 mm (ma non dice come misurarle) mentre sui cataloghi di ricambi ho trovato solo quelle da 52,00 mm che sembrano essere della stessa misura delle mie.
Che ne pensate (sono un po romp............ni)?
forse mi conviene dare retta a highlander ma così rimango sempre con i dubbi.

[highlander]

io non sono esperto, anzi, però fai con me il seguente ragionamento:

i cilindri possono essere rettificati, quindi cambia la loro circonferenza e di conseguenza deve essere messo un pistone della giusta misura

ora, visto che il pistone può cambiare, di conseguenza anche le fasce dovranno essere diverse

ipotiziamo che il tuo pistone sia stato rettificato, la circonferenza delle fasce dovrà per forza essere diversa

giusto!??!?!

detto questo, spero che qualkuno ci dica anche come misurare esattamente, io non lo so

[highlander]

aggiungo, anche nella tua tabella si vede parla di "maggiorazioni" quindi di pistoni e relative fasce più grandi

ora, se tu prendi la misura errata e compri le fasce errate??? portandoti dietro il pistone non potrai sbagliare

[s7400dp21957]

aggiungo, anche nella tua tabella si vede parla di "maggiorazioni" quindi di pistoni e relative fasce più grandi

ora, se tu prendi la misura errata e compri le fasce errate??? portandoti dietro il pistone non potrai sbagliare

certo, hai pienmente ragione ma quello che mi lascia perplesso è, come si vede dalla tabella, che la misura originale, senza maggiorazioni, è 52,5 mm.
Adesso se le fasce le misuro completamente rilassate misurano 54,5 mm mentre completamente chiuse 52,00 mm.
Sta cacchio de misura da tabella, 52,5 mm, quelli della piaggio come l'hanno definita, fasce chiuse, aperte, a metà, boh.
Comunque senza risposte sicure da qualche luminare del forum, penso che farò come tu dici, andrò da un rettificatore.

[highlander]

ipotizzo:

magari quei 0.5mm sono il consumo?!?!?

[s7400dp21957]

ipotizzo:

magari quei 0.5mm sono il consumo?!?!?

beh, potrebbe essere e quindi se la tua ipotesi e giusta le mie fasce sarebbero belle che andate.
Avrebbero già subito un consumo di 1/2 mm.

[ilascut]

Ciao,
per il cavalletto sto aspettando risposta dal venditore (che non ha più nessuna inserzione in corso). Speriamo bene...

Per le fasce, volevo citarti proprio la tabella che hai postato tu, ma non avendola sotto mano avevo timore di citarla per non incasinarti...
Per avere tutte le informazioni necessarie, ti manca un solo dato: sapere se il tuo cilindro è stato rettificato o meno.
Dalle misure che hai postato direi di si (mi pare che l'alesaggio dovrebbe essere 52,5), ma...meglio essere certi.
Ci dovrebbe essere un'altra tabella che riporta i diversi diametri a seconda del grado di maggiorazione.
Trovato questo hai tutto...(le tue fasce io le lascerei perdere, mi sembrano piccole come misura e quindi o consumate o sbagliate al precedente montaggio).

Ciao

[nebo63]

per farla breve...io farei fare al cilindro un "giro" di rettifica e ti togli dalle balle tutta una serie di pensieri.
oppure, se vuoi dargli un po di "brio" c'è il Pinasco 177 per carter 2 travasi come il tuo...

[s7400dp21957]

per farla breve...io farei fare al cilindro un "giro" di rettifica e ti togli dalle balle tutta una serie di pensieri.
oppure, se vuoi dargli un po di "brio" c'è il Pinasco 177 per carter 2 travasi come il tuo...

ciao nebo63,
vedi io i pensieri dalla testa me li levo quando riesco a capire le cose.
Potrei fare come giustamente tu dici, e probabilmente lo farò, ma non sarei rimasto soddisfatto perchè non avrei capito.
meno male che ci sono i forum.

[s7400dp21957]

buonasera atutti,
allora i lavori proseguono con la prima pulizia, preliminare, del carburatore e della testa del cilindro.
Ho ordinato il kit guarnizioni del carburo, del motore e il kit paraoli.
Come arrivano si richiude il carburo e si inizia con il motore.
Ciao

[s7400dp21957]

Ciao,
per il cavalletto sto aspettando risposta dal venditore (che non ha più nessuna inserzione in corso). Speriamo bene...

Per le fasce, volevo citarti proprio la tabella che hai postato tu, ma non avendola sotto mano avevo timore di citarla per non incasinarti...
Per avere tutte le informazioni necessarie, ti manca un solo dato: sapere se il tuo cilindro è stato rettificato o meno.
Dalle misure che hai postato direi di si (mi pare che l'alesaggio dovrebbe essere 52,5), ma...meglio essere certi.
Ci dovrebbe essere un'altra tabella che riporta i diversi diametri a seconda del grado di maggiorazione.
Trovato questo hai tutto...(le tue fasce io le lascerei perdere, mi sembrano piccole come misura e quindi o consumate o sbagliate al precedente montaggio).

Ciao

Ciao ilascut
finalmente qualch'uno che mi ha dato l'input giusto.
Infatti il mio cilindro, come da tabelle allegate, in base alle misure prese è alla terza maggiorazione e quindi tutto torna.
Cilindro da 53,00 mm pistone da 52,95 mm e quindi a questo punto ci vogliono le fasce per la terza maggiorazione come da tabella.
Mi rimane ancora un dubbio, ma prima o poi lo scoprirò, che riguarda il metodo di misura delle fasce per verificare le misure delle tabelle.
Grazie ancora.

[vespinogt]

Ok allora batto dal lato tamburo verso il biscotto?grazie...
Ma xchè nn l'hai smontato l'altro perno?
Ma sbaglio o dalla foto sembra che hai sabbiato tutto il mozzo senza smontare parapolvere, e mi sembra di vedere anke la vite dell'ammortizzatore attaccata?
nn era megliosmontare tutti i pezzi?
Ciao...

[s7400dp21957]

ciao vespino,
si, hai ragione ma tutto sommato i pezzi dovevano essere verniciati tutti dello stesso colore, grigio 893 se non erro, e quindi ho preferito verniciare tutto l'assieme.
Per l'attacco della molla l'ho protetto durante la verniciatura con del nastro carta e quindi, tutto sommato, è venuto un lavoro più che buono.
Quando posterò le foto del rimontaggio della forcella completa vedrai come è venuta.
Sei riuscito a smontare il perno della forcella?

[vespinogt]

Si ho smontato tutto xò mi è preso un dubbio x togliere l'albero e allora mi sono fermato, ma devo battere solo l'albero oppure devo sfilare tutti i cuscinetti insieme?
E poi visto che misà ho rigato la sede del perno(quello che tu nn avevi tolto), volevo sapere se è possibile rettificarla internamente o se è impossibile...


Ma se hai lasciato tutto attaccato, le parti che sono coperte(ad esempio dal parapolvere)che fine fanno?rimangono rovinate e magari con la ruggine no?
Poi mi sembra che ci sia ataccata anke la vte dell'ammortizzatore, hai sabbiato anke quella?

[s7400dp21957]

ciao vespino,
aloora devi togliere prima l'albero e poi i cuscinetti.
Ti mostro le foto di come rimane il biscotto con il parpolvere e i cuscinetti una volta sfilato l'albero. Considera che nelle foto vedrai i cuscinetti già rimontati.
Considera che per togliere il cuscinetto anteriore, quello più grande, devi togliere l'anello paraolio e l'anello seger.
Per la sabbiatura, ho sabbiato tutto insieme e poi verniciato proteggendo il supporto per la molla della sospensione.